La policía de San Bruuno patrullaba por conductores ebrios mientras veían un automóvil viajar mal.
Sin embargo, no podría operarse hasta que ningún controlador discapacitado o disperso. No había nadie detrás de las ruedas.
El Departamento de Policía de San Bruuno dijo en una publicación en las redes sociales el sábado que el automóvil se sorprendió al encontrar un giro en U ilegal frente a ellos frente a ellos frente a ellos frente a ellos para ver un auto Robotuxi Wemo que conduce sin conductor.
El departamento escribió en la publicación: “Fue el primero para ambos oficiales”, incluía tomar fotos de un oficial con la ventana delantera en el asiento del conductor vacío.
La policía dijo que los oficiales no podían dar el boleto, ya que no había conductor humano en el automóvil. En cambio, los oficiales contactaron a la organización para informarles sobre “Glych”, dijeron.
“Esperemos que la programación impida que tome esta acción más ilegal”, dijo la policía.
El incidente destacó una brecha en la ley de California para cientos de vehículos autónomos que deambularon por las calles de Los Ángeles y San Francisco.
Cuando los autos autónomos violan las reglas de la calle, la policía no puede castigarlos de la misma manera que pueden. Como se explica la ley estatal, los boletos de tráfico solo se pueden emitir al conductor real.
Los legisladores de California han tratado de cerrar el Lufole de aplicación con una nueva ley que se implementará en julio, pero los críticos dicen que la ley no es lo suficientemente fuerte.
La portavoz de Wemor, Julia Illina, dijo que los vehículos de la compañía ya estaban cerrados por los reguladores de California, sujeto a la supervisión continua y al sistema de conducción autónomo de la organización “para honrar las reglas de la carretera”.
“Estamos buscando esta situación y nos comprometemos a mejorar la protección de la carretera a través de nuestra educación y experiencia continuas”, dijo Illina.
La nueva ley, el proyecto de ley de la Asamblea 1777, ha firmado el gobernador Gavin News el año pasado y permitirá a las agencias de aplicación de la ley informar ejemplos de vehículos autónomos en la sección de vehículos motorizados. DMV está en proceso Hashing detalles específicos con una multa potencial.
La ley permitió que los autos autónomos otorgaran boletos por violaciones de tráfico en su forma original, pero fue inundada de la enmienda al final del proceso de la Legislatura.
Entre los más altos críticos de la ley están la Unión de Timesters, En las palabras La ley da “atrás” en California.
“Deseo a California todos los días, cuando cometieron el error de conducir, recibieron notas de cortesía en lugar de boletos caros”, Peter Finn, vicepresidente de la Región Occidental de la Hermandad Internacional de Theresters “, El año pasado, la misión dijo a los lugareños.
El sindicato ha presionado los camiones de tarifa pesados autónomos y otros vehículos de entrega para supervisar aún más los vehículos autónomos como leyes obligatorias de los operadores humanos.
La tachuela de California es menos pesada que Arizona o Texas, dos estados más, incluida la presencia de un vehículo autónomo significativo. Ambos estados han actualizado sus leyes Hace año Los funcionarios pueden citar al propietario registrado del vehículo, incluso si no hay ser humano presente.
Los vehículos autónomos han iniciado ansiedad de protección y de vez en cuando se ha iniciado la investigación, después de 2023 incidentes en los que un peatón resultó gravemente herido Ir al cruceroEl
Tesla también ha criticado una serie de problemas con la tecnología autónoma, y después de cuatro colisiones de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras, un copiloto que conduce sus autos a los pilotos en circunstancias de corta visión, incluidas niebla, polvo aéreo y gala Sun.
La compañía principal de Google, que es propiedad del alfabeto, dice que sus autos están haciendo que las ciudades sean seguras, sus autos son menos arriesgados que los humanos operados por humanos.
Residencia en WemoEn cuatro ciudades que operaban en cuatro ciudades, tuvieron un accidente bajo de airbag instalado del 795% de sus vehículos no conductoros, y para junio de 2021, el vehículo que conducía a la misma distancia era un 5% menos perjudicial que los vehículos transportados.
