Domingo 28 de septiembre de 2025 – 13:08 Wib
Yakarta, Viva – APBN evita la construcción de nuevas carreteras de peaje en los ingresos y gastos estatales.
Leer mucho:
El RP ha cumplido las 84 obligaciones de 200 grandes impuestos por parte del Ministro de Finanzas en su totalidad. 5.1 billones
El Parlamento ahora está discutiendo qué proyectos deben ser financiados por el presupuesto estatal durante casi dos meses a través del Ministro de Finanzas (MENQ) por el presupuesto estatal del borrador de APBN o el proyecto de presupuesto estatal de 2026.
La decisión final se publicará a fines de noviembre de 2025. Por supuesto, este debate no es fácil. Muchos ministerios/instituciones deben trabajar con muchos presupuestos pequeños porque los ingresos fiscales no son suficientes para gastar los expensas del estado.
Leer mucho:
Menq Purbaya retrasó un recaudador de impuestos de comercio electrónico en línea
Fue experimentado por Alemania. Al comienzo del borrador del presupuesto estatal, el Ministro de Finanzas y el sub-canal Lars Klingbile hablaron sobre el momento difícil de tomar el gobierno de CDU/CSU Christian Coalition y SPD Social Demore-Had Gobierno para tomar decisiones audaces y desagradables.
“Será agotador y desafiante. Esta deuda muy alta en el país es el final de los pandemi Covid -19”, dijo Klingsbile, como se cita en el sitio RocíoDomingo 28 de septiembre de 2025.
Leer mucho:
La Comisión de la Cámara vs. Servicio de Monitoreo Estricto y Auditoría Senior del Servicio del Servicio
El Ministerio de Transporte alemán no está realmente preocupado de que se vea afectado por el ahorro de presupuesto. La principal prioridad de la mejora de la infraestructura dañada.
Recientemente, el gobierno ha lanzado un precio especial del Fondo de Infraestructura y Protección Climática de 500 mil millones de euros (RP 9,756 billones), que se financia con la deuda estatal.
“(Infraestructura) Nuestro país se ha visto afectado por los ahorros de muchos campos.
El ministro de Transporte, Patrick Saturdar, espera que su ministerio se beneficie de este fondo especial.
Rutas de transporte como carreteras, vías de ferrocarril y puentes, cuya situación en Alemania es muy mala. La longitud total de la carretera de peaje o Autova en Alemania es de aproximadamente 13,200 km.
Según el Ministerio de Transporte, la carretera total de peaje se dañó en la mitad de la carretera. Si la carretera nacional-a 25,000 km de carreteras se combina con las carreteras, debe desarrollarse.
La condición del puente en la carretera de peaje es más preocupante. Se requieren alrededor de 5,000 puentes para reparar o construir nuevos.
Las redes ferroviarias alemanas (ferrocarril, lentes, estaciones y reguladores de señales) también se ven ampliamente afectadas, por lo que el número de trenes es solo medio tiempo.
El Ministro de Finanzas, Klingbile, ha asignado alrededor de 12 mil millones de euros (RP 234 billones) del Fondo de Préstamos Especiales para el Ministerio de Transporte este año fiscal. En 2026, el número alcanzará incluso más de 21 mil millones de euros (RP 409 billones).
Sin embargo, el inesperado Saturno del Ministro de Transporte fue que el Ministro de Finanzas, Lars Klingbile, había eliminado el Ministerio de Transporte de la Asociación a 28 mil millones de euros a 28 mil millones de euros.
Sin embargo, Klingsbill ha negado que haya asignado fondos especiales de préstamos para reducir el déficit presupuestario.
Los opositores también criticaron al ministro de Finanzas Lars Klingbill, ya que el gobierno federal había prometido anteriormente que los fondos especiales de préstamos solo se utilizarían para inversiones adicionales en nuevos proyectos.
El ministro de transporte también respondió a la ira. No solo obtiene algunos presupuestos, sino que también se debe a la cara de restricciones adicionales.
Desde el fondo de préstamos especiales, no debe haber financiamiento para un nuevo desarrollo o expansión, excepto para el puente Freeva que no se puede mejorar.
Debido a esto, se proporciona un presupuesto regular. Sin embargo, según el Ministro de Transporte, según Patrick Saturn, el presupuesto disminuido ya no será adecuado.
“Nos falta mil millones de euros (RP 212 billones) para el período de 2026 a 2021. Hay 743 proyectos de construcción y expansión de carreteras de peaje y 99 proyectos de carreteras planificados deben cerrarse o suspenderse por algún tiempo”, se quejó Snyder.
Ahora, la reforma y el mantenimiento del centro del gobierno, pero el próximo presupuesto dará prioridad a la construcción de nuevas carreteras y nuevas vías ferroviarias.
La Corte Suprema Federal necesita que el gobierno ahorre un presupuesto más estricto. 2026 RAPBN Los informes muestran que aproximadamente un tercio del gasto estatal se financia a través de la deuda. Puede desencadenar la espiral de la deuda (condiciones como ‘orificio de cubierta del orificio de excavación’).
Página siguiente
Rutas de transporte como carreteras, vías de ferrocarril y puentes, cuya situación en Alemania es muy mala. La longitud total de la carretera de peaje o Autova en Alemania es de aproximadamente 13,200 km.
