NEWK, Nueva Jersey – 22 de junio: la gente cruzó el aeropuerto internacional de Nork Liberty después de una conferencia de prensa en el aeropuerto, y la gente anunció una gran pista en el aeropuerto, aproximadamente dos semanas antes del horario del 22 de junio de 2021. Los retrasos y cancelaciones han superado uno de los aeropuertos más concurridos del país durante meses. La interrupción del control del tráfico aéreo, la construcción de la pista y United Airlines anunciaron que más del 20% de los controladores de la FAAA del NABK han salido del trabajo que ha contribuido a toda la demora. (Foto de Spencer Plat/Getty Image)
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La Administración Federal de Aviación ya ha alcanzado el objetivo de nombrar a 2,000 nuevos controladores de tráfico aéreo para este año fiscal. Sin embargo, los viajeros aún pueden sentir la obstrucción de la aeronave en curso debido a las deficiencias del personal actual y los problemas de infraestructura en el sistema del espacio aéreo de los EE. UU.
El administrador adjunto de la FAA, Chris Rochiliu, anunció la semana pasada el hito del nombramiento de un controlador durante la Conferencia Regional de Líderes de la Asociación de Aerolíneas en Washington.
“Como resultado de la iniciativa sobrealimentada del Secretario, tomamos unos 13 meses de proceso y en lugar de hacer las cosas juntos de manera Linieal, los sacaron de cinco meses en lugar de trabajar juntos”, dijo Rochele, según informó AeronaveEl
Según la FAA, la capacitación de la Academia Onite ha aumentado en aproximadamente un 30%. La FAA tenía más de 600 estudiantes de la Academia en capacitación en agosto, estableciendo un nuevo récord. “Nuestra tasa de posgrado promedio es probablemente alrededor del 65% al rango del 65%”. “Vamos al 75 al 80%”.
La agencia ha planeado agregar alrededor de 9,000 a través de 2,200 nuevos controladores y 2028 en el año fiscal 2026.
La FAA ha cumplido con los objetivos de reclutamiento de ATC, pero el déficit del personal permanece
Washington, DC – 01 de mayo: El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Doff, tiene una conferencia de prensa sobre la adición de más controladores de tráfico aéreo en la sede del DOT en mayo de 2025 en Washington DC. Los trabajadores federales anunciaron el ajuste antihistórico tihásico de la administración Trump, Duffy para capacitar a nuevos controladores de tráfico de aviones y retirarse a los controladores que pueden estar más cerca de la jubilación. (Chip de Photo Somodevilla/Getty por Fig.)
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El sistema nacional del espacio aéreo no se beneficiará de la nueva renta de inmediato. El entrenamiento del controlador generalmente dura de 18 a 24 meses, incluidas las altas tasas de atracción. En su plan de fuerza laboral de controlador de tráfico aéreo 2025-2028, los proyectos de la FAA perderán alrededor de 1.600 controladores este año “jubilación, promoción y otros daños”.
La FAA dice que excede el objetivo de contratación de su controlador el año pasado, ha designado 11 más de 1,800 controladores de tráfico aéreo. La FAA ha designado a 5.778 nuevos reguladores en los últimos 5 años.
La compañía informó la atracción total de 1,400 controladores, incluidos el “fracaso de la Falta Regulatoria de la Academia y el Desarrollo de la FAA” el año pasado.
La compañía espera que más de 5 controladores dejen a los trabajadores para 2021, principalmente debido al lavado de capacitación.
La FAA todavía tiene una escasez de aproximadamente 3.500 controladores certificados completos. Los centros principales, incluidos Nueva York, Atlanta y Chicago, trabajan con menos controladores que los tiempo extra propuestos, a menudo forzados en trabajos de alta presión.
El impacto de anegamiento del personal en los centros de control de tráfico aéreo responsables de los centros principales contribuye a la demora y la cancelación de aviones generalizados en muchos aeropuertos del país.
En sus planes de poder de trabajo, la FAA culpó a la escasez de empleados actuales de múltiples interrupciones en el flujo de capacitación en los últimos 12 años.
La agencia dijo: “El reclutamiento y la capacitación de nuevos controladores de tráfico aéreo en CPC completo pueden tener un impacto significativo a largo plazo en el nivel de futuros empleados de control”, dijo la agencia. “Durante más de una década, una serie de razones y eventos importantes han ralentizado los planes de nombramiento de la FAA. El 21, las agencias secuenciales secuenciales con calificación del gobierno obligaron a los presupuestos y la FAA a ser obligatorios para el reclutamiento prolongado. Interrumpido.
La FAA ha hecho que su tubería de entrenamiento sea aún más amplia. La semana pasada, la compañía anunció que Presscot, Arizona, el campus, la Universidad Aeronáutica Embry-Ridol, se convirtió en una novena escuela que participó en la Iniciativa de Entrenamiento Colegial de Tráfico Aéreo mejorado.
“Estamos tomando el proceso de capacitación en la FAA de manera más eficiente que nunca antes de que nuestro personal controlador sea el mejor y brillante reclutamiento. Estas tareas son importantes para proteger nuestro cielo, y con la extensión de nuestra capacidad de capacitación a través de escuelas ati-CTI extendidas, nos recomendamos que hicieran nuestras aeronaves a través de DAAF, nuestro DAAF anterior”.
El administrador de la FAA, Brian Bedford, agregó: “La protección del sistema nacional del espacio aéreo es nuestra prioridad número uno, y el programa ATI-CTI extendido ayudará a la próxima generación a formar controladores de tráfico aéreo”.
Como parte de la Iniciativa de Reclutamiento de Controlador de Tráfico Aéreo de la FAA, los simuladores de torres modernos están ayudando a acortar el tiempo necesario para la capacitación de campo. La compañía también ha elevado el salario y ofrece entusiasmo para atraer empleadores a instalaciones difíciles de hacer.
Los pasajeros tienden a sentir el efecto de la falla sistémica
Newk, Nueva Jersey – 05 de mayo: personas que esperan una línea de aviones retrasados en el Aeropuerto Internacional de Nework en mayo de 2025, Nueva Jersey. El retraso y la cancelación de uno de los aeropuertos más concurridos del país continuaron durante casi una semana, los obstáculos continuaron el lunes por la mañana. La interrupción del control del tráfico aéreo, la construcción de la pista y United Airlines anunciaron que más del 20% de los controladores de la FAAA salieron del trabajo que contribuyó a toda la demora y la cancelación. (Foto de Spencer Plat/Getty Image)
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Para los viajeros, la crisis regulatoria de la aeronave significa retraso, cancelación y largos aviones. Si las instalaciones de ATC no pueden manejar de manera segura los volúmenes de tráfico máximo, las compañías aéreas deben ralentizar lentamente el horario o extender las retenciones de tierra.
Las estrellas sistémicas han interrumpido los viajes aéreos Aeropuerto internacional de Nework LibertyEl enfoque de radar terminal de Filadelfia controla las frecuencias de radio específicas que afectan las frecuencias de radio especificadas, que salen y salen del tráfico de red. Una parada terrestre en Newwork el 28 de agostoComo resultado del retraso de la aeronave durante más de dos horas.
Debido a la construcción en curso y problemas de personal en Filadelfia Tracon, el aeropuerto ya enfrentaba limitaciones de aviones.
Después de un problema de telecomunicaciones en Filadelfia, después de sufrir barreras de aviones significativas, United Airlines solicitó FAA Esto puede controlar la ranura del cuello en mayo para ayudar a administrar el tráfico.El
“Nuestro objetivo es aliviar suficiente dificultad para que el viajero viajó desde la demora en la construcción, el personal y los problemas recientes de herramientas, que extienden a través del sistema nacional del espacio aéreo”, dijo el administrador interino de la FAA, Chris Rocheli, este mayo.
Durante la construcción de la pista de la FAA, el aeropuerto reduce el número de departamentos y reduce el número de departamentos a 20 vuelos por hora. Después de que el aeropuerto terminó la pista en junio, el límite de llegada máxima de la FAA se extendió a 34 vuelos por hora, el vuelo de 24 horas se limita a la operación de fin de semana.
En junio, la FAA ha mencionado algún progreso de la reducción de vuelos, señalando: “La tasa de llegada limitada ya ha pagado dividendos, así como en las vacaciones del Día de los Caídos”.
La compañía también se reunió con representantes de United Airlines, Delta Air Lines, Jetbu Airways, American Airlines, Alaska Airlines, Spirit Airlines y Alligient Air, “ek-cada uno” para discutir el declive en el aeropuerto.
En julio, la FAA cambia de una nueva red de comunicación de fibra óptica entre Nueva York y el control de enfoque de radar terminal de Filadelfia (Trackon). “Estas actualizaciones aumentan significativamente la elasticidad con la nueva conexión de fibra óptica en dos comunicación separada, asegurando que el equipo continúe operando si se interrumpe una ruta”, dijo la compañía.
Sin embargo, la falla del sistema puede repetirse como sucedió en agosto.
Interrupciones del vuelo de Dallas debido al desglose de la comunicación
Dallas, Texas – 8 de diciembre de 2018: los aviones de pasajeros de American Airlines estaban estacionados en su puerta en una mañana lluviosa en el Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth, que sirvió al Dallas/Fort Worth de Texas, Texas. (Foto Robert Alexander/Imagen de Getty)
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Este es el viernes pasado, un La falla del equipo ha interrumpido la infraestructura de telecomunicacionesDallas-Fort Worth International Airport y Dallas Love Field crean un caos. La distracción afecta la instalación de Trackon de los Dallas, que administra el flujo de procedimiento y salida para los aeropuertos de la región. La FAA impuso una hora de parada de tierra en ambos aeropuertos antes de transferirse al retraso del suelo como parte de un intento de recuperarse.
Alrededor de 700 vuelos se retrasaron al precio de Dallas-Fort cancelando 200 vuelos. Los viajeros retrasaron alrededor de 160 vuelos a través del campo de ganancias.
En un comunicado, la FAA interrumpió la interrupción de la FAA a los “datos de TDM proporcionados por la Agencia de Telecomunicaciones Local para fallas múltiples de los servicios de telecomunicaciones. Esto es entonces, entonces el Dallas de la FAA dirigió a un bufete que influyó en el contratista de la FAA, exagerado por el contratista de la FAA”. ”
La compañía también agregó: “Este es un claro ejemplo de la antigua infraestructura del FA y se refiere a la necesidad urgente de modernización de los sistemas de control de tráfico de nuestra aeronave. También destaca la importancia crítica de eliminar miles de estados y permisos locales, lo que retrasará el intento de modernización a lo largo de los años.
El aumento de la demanda puede crear más barreras de aviones en las próximas dos décadas
Washington, DC – 08 de mayo: el Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Shean Doff, habló en una función para presentar un nuevo sistema de control de tráfico de aviones de EE. UU. En el departamento de transporte el 08 de mayo de 2025 en Washington DC. Según el nuevo plan, la FAA mejorará y mejorará la infraestructura antigua, incluidos los sistemas de radar, el software, el hardware y las redes de telecomunicaciones para mejorar la protección de la FAA y reducir el retraso. (Foto de Win McNami/Getty Image)
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El espacio 2025-2045 de la FAA predijo que las actividades en las FAA y las torres de contrato aumentaron un 3,6% el año pasado. Las actividades en 644 aeropuertos de centros grandes y medianos han aumentado en un 5,7% y un 5,7% respectivamente. Esto fue suficiente para ser “tráfico y retraso” al crecimiento medio.
La compañía es un aumento significativo en el tráfico de aviones en los próximos veinte años, una combinación de crecimiento comercial, aumento de actividades de aviación privada y una combinación de drones, movilidad aérea urbana y otras aplicaciones de aviones y vehículos.
El pronóstico de línea de base para la agencia predijo que el enclavamiento del sistema aumentará en una tasa anual promedio en un 2.5% en las próximas dos décadas, los pasajeros nacionales aumentarán en un 2,5% y los pasajeros internacionales aumentarán en un 5,7% y 1.600 millones de pasajeros anuales han alcanzado los 20.
La FAA sugiere que este crecimiento es sostenible solo a través de la mejora de la infraestructura.
La FAA advirtió “si la infraestructura es inadecuada y como resultado de más tráfico y retraso, probablemente no predice tanto la demanda como la operación”,
Esto puede ser, el Secretario de Transporte está comprometido con Shan Doff Modernización del sistema de control de tráfico aéreo del paísEl
La FAA ha predicho: “Sin implementar esta iniciativa, los aeropuertos tendrán más tráfico y retraso, la aerolínea aumentará la insatisfacción de los pasajeros”, ha predicho la FAA.
Para los viajeros, el objetivo de nombrar el controlador de tráfico aéreo de la FAA es positivo este año es positivo, pero esta no es una solución inmediata. El tráfico del espacio aéreo, los controladores de deformación y los defectos de contacto provisionales significan que las compañías de las aerolíneas estadounidenses pueden experimentar la barrera de la aeronave en los próximos años.
