Información recientemente publicada sugiere que alguien cortó deliberadamente el combustible en ambos motores de un avión de China Eastern Airlines y luchó por el control antes de que el avión despegara. Se estrelló contra un acantilado en 2022Matando a 132 personas a bordo.
En respuesta a una solicitud de registros públicos, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte publicó recientemente un informe sobre lo que reveló el registrador de datos de vuelo del Boeing 737-800. NTSB Complicarse La investigación china se debe a que los aviones y motores fueron fabricados por empresas estadounidenses, y los investigadores estadounidenses son considerados los principales expertos del mundo en el análisis de cajas negras posteriores a accidentes.
Los expertos en seguridad de la aviación coinciden en que los datos muestran que ambos motores se apagaron y alguien hizo que el avión girara 360 grados, pero no muestra de manera concluyente exactamente lo que sucedió porque la Administración de Aviación Civil de China todavía liberado Su informe final después de cuatro años. Las normas internacionales exigen que los investigadores intenten publicar sus informes aproximadamente un año después del accidente.
El informe de la NTSB está fechado el 1 de julio de 2022. Se publicó el 1 de mayo, pero las primeras noticias no aparecieron hasta esta semana.
Por diseño, las palancas de combustible del 737 no se pueden golpear ni apagar accidentalmente; hay que sacarlas para liberar a alguien antes de que se mueva. John Cox, director ejecutivo de Safety Operating Systems, dijo que las palancas estaban bloqueadas en su lugar, por lo que es posible que alguien las haya movido intencionalmente a ambas a la posición de corte.
Los datos terminaron mientras el avión todavía estaba a una altitud de 26.000 pies (7.900 m) después de que la grabadora de vuelo y todos los sistemas hidráulicos del avión perdieran energía, pero el informe indica lo que sucedió 12 minutos antes.
La grabadora de voz de la cabina, que siguió funcionando porque tenía batería de respaldo, también puede haber ayudado a arrojar luz, pero la NTSB no ha publicado una transcripción de lo que se encontró en esas grabaciones. Corresponde a las autoridades chinas revelar estos detalles.
Jeff Guzzetti, quien previamente investigó el accidente para la NTSB y la Administración Federal de Aviación, dijo que los datos del vuelo sugerían una lucha y que el accidente pudo haber sido un suicidio del piloto. Ha habido varios ejemplos de esto antes, incluido un vuelo de Germanwings Se estrelló en los Alpes franceses En 2015, el barco mató a todos a bordo.
“Normalmente, cuando quieres hacer rodar un avión, es un movimiento suave de la rueda de control en una dirección. Pero aquí puedes moverla hacia adelante y hacia atrás, hacia adelante y hacia atrás, como si trataras de contrarrestar el movimiento inicial del alabeo”, dijo Guzzetti. “Así que no es concluyente, pero definitivamente hay signos de una pelea en la cabina”.
Se actualizarán los detalles sobre este fallo. Una preocupación de larga data de la industria Cómo garantizar la salud mental de los pilotos.
Muchos se muestran reacios a presentarse y buscar ayuda por temor a perder su certificación médica y ser castigados. La recertificación puede llevar meses o más durante los cuales un piloto en tierra no recibe pago. Mientras tanto, algunos países prohíben a los pilotos tomar medicamentos psiquiátricos comunes, como antidepresivos.
“Obviamente, los pilotos, y es muy comprensible, a menudo se muestran reacios a presentarse, sabiendo que obtener una recertificación después de pasar por una evaluación de salud mental puede ser muy difícil y muy largo”, dijo Cox.
Guzzetti dijo que se cree que el copiloto de un avión de EgyptAir que se estrelló en 1999 lo envió deliberadamente al mar cerca de Nueva York. En 2023, en un incidente que no terminó en accidente, un piloto fuera de servicio que había tomado setas psicodélicas días antes Intenta apagar el motor Un vuelo de Horizon Air mientras está fuera de servicio en la cabina.
El avión volaba hacia el suroeste desde Kunming a Guangzhou, cerca de Hong Kong, cuando cayó en picada a unos 8.800 metros (29.000 pies), pareció recuperarse pero luego se estrelló contra una montaña. El accidente dejó un agujero de 20 metros (65 pies) y provocó un incendio forestal.
La tripulación informó de un problema antes de perder contacto con el control de tráfico aéreo. Los investigadores chinos dijeron que no se encontraron anomalías en la aeronave ni en la tripulación, ni en factores externos como el mal tiempo.
Cox también dijo que el nuevo informe de la NTSB no encontró problemas con el avión.
El accidente del 21 de marzo de 2022 fue un revés poco común para la industria aérea china, que ha mejorado drásticamente la seguridad desde los accidentes fatales de la década de 1990. China Eastern es una de las cuatro principales aerolíneas estatales del país.
