Los coches sin conductor no siempre han obedecido a las normas de circulación, pero, a diferencia de los vehículos con humanos al volante, se han salido con la suya.
Esto está a punto de cambiar.
Una gran cantidad de regulaciones de vehículos autónomos en todo el estado basadas en Proyecto de ley de la Asamblea de 1777 entrará en vigor el 1 de julio, incluido un proceso para que la aplicación de la ley emita un “aviso de incumplimiento AV”. anunció el Departamento de Vehículos de Motor de California martes.
Así es como funcionará esta nueva ley y qué otras normas tendrán que seguir en breve los fabricantes de vehículos autónomos.
Donde la goma y los robots se encuentran con la carretera
La nueva regulación se desarrolló “para abordar la brecha en cómo se gestionan las infracciones de movimiento de los vehículos autónomos”, dijo Jonathan Groveman, portavoz del DMV.
Aunque California acoge a varios operadores de vehículos autónomos, el más expansivo en este momento es Waymo, que tiene un eje robot sin conductor que navega por los pasajeros por la zona de la bahía de San Francisco y decenas de ciudades de Condado de Los Angeles.
Hace siete meses, un Waymo autónomo dio un giro ilegal en un semáforo justo frente a los agentes de policía en San Bruno.
El imagen de un oficial mirando en el asiento del conductor vacío del vehículo infractor puede haber sido bueno para reír, pero otros incidentes no han sido para reír. Situaciones como que un Waymo no se detiene en el autobús escolar en Atlanta o golpeó a un niño en Santa Mónica pusieron de manifiesto cómo los agentes de la ley no podían llevar a cabo la aplicación del tráfico tradicional con coches sin conductor.
Según la ley estatal anterior, las infracciones de tráfico se emitieron a un conductor humano “para abordar el comportamiento de conducción” y se “aplicaron al permiso de conducir de esa persona”, dijo Groveman en un correo electrónico.
“Como los vehículos autónomos carecen de conductor humano -y las citas existentes deben emitirse a una persona con licencia-, la ley establece un nuevo mecanismo que permite emitir infracciones de traslado a un fabricante de vehículos autónomos”, dijo.
La portavoz de Waymo, Julia Ilina, dijo anteriormente a The Times que los vehículos de la compañía ya están sujetos a una supervisión cerrada y continuada por parte de los reguladores de California y que el sistema de conducción autónoma de la compañía “está diseñado para respetar las normas de la carretera”.
Los defensores de los vehículos autónomos han dicho que los taxis sin conductor mejoran las condiciones de seguridad vial en las comunidades en las que operan. En el reciente incidente de Santa Mónica, por ejemplo, el vehículo Waymo frenó con fuerza antes del impacto, dando lugar a una “reducción significativa de la velocidad y gravedad del impacto” que, según la compañía, “es una demostración del beneficio de seguridad material del conductor Waymo”.
¿Cómo funcionan las infracciones?
A partir del 1 de julio, las agencias de aplicación de la ley de California pueden emitir avisos de incumplimiento AV cuando un vehículo autónomo no cumple con las leyes de tráfico. Dado que estos vehículos funcionan mediante una combinación de sistemas integrados de hardware y software, “el fabricante es la entidad responsable de corregir el comportamiento”, dijo Groveman.
Cuando se envíe un aviso, el DMV revisará el incidente, realizará cualquier investigación necesaria y determinará qué corrección, si existe, es necesario, dijo.
“Si un fabricante no puede corregir el problema o si se produce un incumplimiento reiterado, el departamento puede tomar medidas administrativas, incluida la restricción o suspensión del permiso de operación del fabricante”, dijo Groveman.
La otra entidad que investiga y emite retiradas de vehículos autónomos es la Administración Nacional de Seguridad en el Tráfico. Waymo ha sido específicamente el foco de varias investigaciones de la NHTSA, incluida la retirada de más de 1.200 vehículos el año pasado debido a un defecto del software que provocó una serie de accidentes menores.
Otras nuevas normativas para los coches sin conductor
En virtud de la nueva normativa estatal adoptada, los fabricantes de vehículos autónomos deben:
- Realice un total de 50.000 o 500.000 millas de pruebas, dependiendo de la clasificación de peso del vehículo, antes de solicitarlo para salir el vehículo a la carretera. Las pruebas deben incluir viajes con un humano al volante por seguridad, así como viajes completamente sin conductor.
- Actualice anualmente los planes de interacción de primeros responsables, el acceso a sistemas de anulación manual de vehículos, enlaces de comunicación bidireccionales con tiempo de respuesta de 30 segundos y requisitos de formación para garantizar interacciones seguras y oportunas.
Las leyes también:
- Autorizar a los funcionarios locales de respuesta a emergencias a emitir directivas de geofencing de emergencia exigiendo a los fabricantes de vehículos autónomos que indiquen que sus flotas abandonen un área identificada en un plazo de dos minutos para limitar los conflictos durante situaciones de emergencia activas;
- Establecer estándares para el personal de operaciones a distancia, incluidas las calificaciones de licencia, así como los requisitos de permiso y formación para conductores y asistentes a distancia;
- Modernizar los requisitos de informe de datos, centrándose en nuevas métricas de seguridad, tales como fallos del sistema, inmovilizaciones de vehículos y eventos de frenado fuerte;
- Autorizar al DMV a imponer restricciones operativas específicas a los fabricantes, tales como el tamaño de la flota, la ubicación, la velocidad y los límites meteorológicos, cuando sea necesario para la seguridad pública;
- Eliminar la prohibición de utilizar vehículos autónomos con un peso bruto del vehículo de 10.001 libras o más, abriendo el mercado de California a las operaciones de transporte de vehículos autónomos, sujeto a los requisitos estatales y federales aplicables;
- Permitir que los vehículos de tráfico autónomo con una clasificación de hasta 14.001 libras de peso bruto del vehículo sean operados por entidades públicas o universidades, proporcionando una nueva vía para la innovación del servicio de transporte.
