Problemas técnicos Daño Sprint Race Brad Binder a Misso Misso

Viva – Brad Binder debería tener una oportunidad de oro para garantizar su continuidad con las carreras de fábrica de Red Bull KTM en el fin de semana motoísta del Circuito de Missono.

Sin embargo, en la segunda sesión de práctica libre (FP2), un evento inesperado se convirtió en la clave para llegar a su actuación en la carrera de sprint, lo que espera desaparecer. Un evento general de una cadena de motocicletas ha tenido un gran impacto en el hecho de que una breve competencia en San Marino condujo a un fracaso completo.

Calificaciones difíciles, comienza desde atrás

Desde el principio, el fin de semana de la carpeta está saliendo de la suavidad en Missano. En la sesión de calificación, fue difícil encontrar la mejor rima. Sus actuaciones de motos KTM RC 16 muestran inconsistencias, especialmente en el caso de la durabilidad durante el frenado. Como resultado, no pudo ingresar a la fila delantera y tuvo que comenzar el sprint desde la posición 15.

Para la carpeta de cigarrillos Racer, comenzar desde la posición media es un gran desafío. Debe luchar en el medio de la densidad del camino desde el primer punto de inflexión con el alto riesgo de comunicación. Sin embargo, el mayor problema no era en realidad del oponente, sino del obstáculo técnico transportado por FP2.

Race de sprint: espero que esté en el medio del camino

Cuando se apagan las luces de inicio, la carpeta intenta funcionar favorablemente. Sin embargo, en algunas vacas primarias, sintió algo inusual en el sistema de frenado del motor o el freno de motor del motor.

Los frenos de la máquina son un componente importante de las carreras modernas de movimiento. Cuando el conductor apaga el gas, su función ayuda a retrasar el motor, por lo que el freno de disco no lleva las cargas de frenado. Si este sistema está molesto, el motor puede perder estabilidad, especialmente al momento de ingresar a la curva.

Las condiciones de la carpeta describen lo siguiente: en algunas curvas, el freno del motor se siente muy agresivo para que las ruedas traseras estén casi bloqueadas; En otro momento, parece haber desaparecido por completo. Como resultado, su KTM a menudo vuelve a un lado al entrar en la curva “laterales”.

Aunque tratando de sobrevivir, la situación está empeorando. Binder dijo que solo tenía que “montar una motocicleta como una barra” para permanecer en la pista. Finalmente, en la novena costa, el sistema realmente falló. Con una moto que ya no se puede controlar de manera segura, la carpeta se ve obligada a detener la velocidad y salir de la carrera.

Dijo que peleó un problema el fin de semana con su motor RC 16 que no funcionó correctamente en una de sus motocicletas, y el problema estaba empeorando durante el sprint antes de retirarse.

Pero el domingo puede usar una nueva máquina para el Gran Premio de San Marino es algo que parece positivo.

“Bueno, no demasiado para decir”, dice, citado por Viva Chocar Domingo 14 de septiembre de 2025.

“Desafortunadamente, cuando sentimos los problemas técnicos de la competencia y detuvimos la moto”, agregó.

Problema principal: el evento FP2 parece trivial

Después de la carrera, la investigación del equipo reveló que el problema comenzó con un incidente en FP2. Durante la sesión de entrenamiento, la cadena de motor de la carpeta se liberó repentinamente. Este fenómeno no solo lo obliga a perder durante la pista, sino que también causa daños graves al balanceo, que es un ingrediente importante que soporta las ruedas traseras.

Swing Aim juega un papel importante en la estabilidad, la tracción y la distribución del personal. Cuando esta sección está dañada, el efecto puede extenderse a varios sistemas, incluido el frenado del motor. La moto que se creía que era la primera opción del fin de semana no fue finalmente utilizada.

Obligado a cancelar una motocicleta grande, la carpeta simplemente puede confiar en un motor de respaldo. Desafortunadamente, la moto no estaba completamente configurada y especialmente el sistema de frenado del motor tiene diferentes características. Este cambio dificulta que Binder mantenga la continuidad de toda la actuación el fin de semana.

Aspecto de la carpeta: de la frustración a la nueva esperanza

Binder no cubre su decepción. Consideró que tenía una mejor oportunidad de competir en Sprint sin el problema de FP2. Sin embargo, trató de tomar el lado positivo de esta situación. Con la retirada de una moto en el sprint, el equipo puede cambiar un nuevo motor para la carrera principal el domingo.

Este evento es un recordatorio de lo importante que es el mundo en el mundo. Un pequeño evento, como una cadena que salta a la sesión de entrenamiento, puede dañar la estrategia general de fin de semana. Para Brad Binder, Missono Sprint Race es una amarga lección sobre cómo las razones técnicas pueden eliminar el arduo trabajo de la carrera.

Ahora, The Spotlight se ha convertido en la carrera principal de San Marino. Con un nuevo motor y entusiasmo del ascenso, Binder espera lograr una falla de sprint, mientras que demostró que él y KTM todavía pueden ser una verdadera amenaza para la parte superior del Motozipi.