Los conductores de Uber y Lyft en Estados Unidos gastan otros cientos de dólares en combustible cada mes después de que la guerra entre EEUU e Israel contra Irán desatara un fuerte aumento de los precios del petróleo.
El apoyo ofrecido por las compañías de transporte es un “bofeteo”, dijeron los conductores que operan sus servicios en The Guardian, ya que muchos se ven obligados a elegir entre conducir más para ganar el mismo dinero que antes o reducir sus millas para reducir costes.
Las compañías han ampliado las recompensas y los descuentos a través de productos de servicios financieros en las últimas semanas, ya que los precios medios de los combustibles de EE.UU. aumentaron desde 2,98 dólares el galón a finales de febrero por encima de los 4 dólares.
Pero los trabajadores de Uber y Lyft dicen que ese apoyo no es suficiente y es “bastante vacío” en comparación con cualquier aumento del sueldo de los conductores.
“Hace unas semanas, llené mi coche híbrido por 36 dólares”, dijo John Mejia, conductor de Lyft y Uber en Oakland durante más de una década. “Ahora son 60 dólares, así que no conduzco tanto”.
El mayor coste del combustible es “el dinero que sale de lo que me pagan Uber o Lyft”, dijo Mejia, que ha cogido otros puestos de trabajo o conciertos para compensar el déficit.
En la zona de montaje para los conductores de viajes compartidos del aeropuerto internacional de San Francisco, Mejia ahora espera en el solar, en lugar de encontrar otras atracciones en la zona. “No quiero desperdiciar el gas, porque no puedo permitírmelo”, dijo.
Los conductores de viajes compartidos para aplicaciones como Uber y Lyft se clasifican como contratistas independientes y asumen los costes de compra o alquiler de un coche; mantenimiento; y combustible.
Prisell Polanco, conductor de Uber y Lyft en la zona de Boston durante unos ocho años, dijo que gastaba 300 dólares adicionales al mes sólo en combustible, sin aumento de sus ingresos por conducir.
“Cada año nos pagan menos dinero por el mismo viaje. Eso te obliga a trabajar aún más horas solo por pagar las facturas”, dijo Polanco, quien señaló que todavía conduce de 10 a 12 horas al día porque invirtió en un coche específicamente para la conducción en coche compartido.
Mary, conductora de Uber durante más de cinco años en Chicago, dijo haber conducido menos debido al coste del combustible y la falta de dinero para cubrirlo. “Ninguno de los precios de las tarifas se ha ajustado”, dijo. “Estoy luchando por hacer esto. Estoy luchando por poner gasolina en el coche para salir allí y ganar el dinero que solía ganar”.
Harvin, conductor a tiempo completo de Uber en Los Ángeles durante más de seis años, describió problemas similares. “Hace dos meses, pagué 55 dólares por un depósito lleno de gasolina; ahora tengo que pagar más de 75 dólares por un depósito lleno”, dijo. “Eso significa que debo trabajar más horas, unas 12 horas al día, sólo para conseguir lo que estoy acostumbrado a hacer”.
Jonathan Tipton Meyers ha conducido por Uber y Lyft desde 2014 a LA, y señaló que los precios del gas en California eran significativamente más altos que la mayoría del resto de EE.UU.
Criticó los ahorros y descuentos que Uber y Lyft ofrecen a los conductores en lugar del aumento de sueldo.
“Como muchas cosas que ofrecen Uber y Lyft, semánticamente en el papel son ciertas, pero en la práctica, suelen estar bastante vacías”, dijo Tipton Meyers. “Paguen lo que paguen los pasajeros, probablemente los conductores reciben entre un 25 y un 30%, y si aumentas el precio de la gasolina, quiere decir que tienes un conductor que está en carretera un par de horas, quizás un día, más de lo que haría para ganar la misma cantidad de dinero”.
Mejia, de Oakland, añadió: “Si condujera a tiempo completo, no podría poner comida en la mesa. Los conductores son como todos los demás. Hay que ganar la vida, y con esos precios de la gasolina tan altos, ya no podemos hacerlo más. De todos modos no nos pagan lo suficiente, y ahora con los precios de la gasolina subiendo”, creo que la gente conduce menos.
Los programas de recompensa de descuento que ofrecen Uber y Lyft para compensar los costes del combustible no “tienen sentido”, dijo Mejia, quien afirmó que ofrecen precios con descuento en las gasolineras más caras. “No estoy ganando dinero”, dijo. “Estoy perdiendo más dinero porque hago este viaje, y estás esperando a que me crea que me estás ahorrando dinero. Es una bofetada en la cara. Es ridículo lo que nos quieren ofrecer”.
“Estaría más feliz con el Recargo de 50 ¢ por viaje ofrecieron el 2022, que todavía no es suficiente, pero es una bofetada en la cara. No les preocupan los conductores”.
Un portavoz de Uber compartió un comunicado de prensa que cubre los programas de descuento y ahorro ampliados de la compañía para ayudar con el combustible, que incluye recompensas y devolución de dinero adicional si los conductores se registran y utilizan la tarjeta de débito Uber Pro.
“En conjunto, los conductores y mensajeros de primer nivel pueden ahorrar hasta 1,44 dólares por galón cuando llenan el depósito con estas ofertas y descuentos combinados”, nota de prensa reclamado.
Un portavoz de Lyft compartió en lanzamiento similar en descuentos y recompensas ampliados a través de programas como la tarjeta de débito directo Lyft.
“Los conductores están sintiendo el coste del aumento de los precios del gas, que finalmente afecta a sus ganancias”, dijo Yuko Yamazaki, vicepresidente de Lyft, jefe de conductor, en un comunicado. “Cuando los costes aumentan, queremos que los conductores elijan Lyft porque sienten que la plataforma les funciona, no en contra”.
