Como Estados Unidos e Israel. Guerra con Irán Con la disminución del suministro mundial de petróleo, los viajeros tienen razones legítimas para preocuparse por los costos y la disponibilidad de los vuelos mientras planifican sus viajes de finales de primavera y verano.
El director de la Agencia Internacional de Energía advierte que los países europeos podrían quedarse sin combustible para aviones dentro de la semanaVolar a Europa ha obligado a las aerolíneas y transportistas del continente a reducir significativamente los vuelos. Muchas aerolíneas ya han aumentado las tarifas de equipaje facturado o añadido recargos por combustible a su precio global. combustible para aviones Aumentó de alrededor de 99 dólares por barril a finales de febrero a 209 dólares por barril a principios de abril.
Como señal de la respuesta actual al conflicto por los viajes, Aire Canadá El viernes dijo que planea suspender el servicio en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York del 1 de junio al 25 de octubre para reducir los costos de combustible. Otras aerolíneas, desde United y Delta hasta Air France-KLM, SAS, Philippine Airlines y Cathay Pacific en Europa y Asia, han recortado rutas y aumentado los precios de los billetes o han dicho que subirían sus tarifas si el petróleo no pasa por la guerra. Estrecho de Ormuz.
“Es muy difícil para las aerolíneas hacer predicciones en este entorno, por lo que van a ser conservadoras, y por eso sus precios probablemente subirán por un tiempo hasta que las cosas se estabilicen”, dijo Shay Gilad, ex capitán de una aerolínea que ahora enseña en la escuela de negocios de la Universidad de Georgetown.
con Pasajes aéreos y tarifas Cada vez más, los consumidores aún pueden tomar decisiones que determinan qué parte de su presupuesto de viaje se utilizará pagando hacia y desde su destino.
Si bien los consumidores pueden verse tentados a ver si la guerra ha terminado antes de comprar boletos de avión, el enfoque de “esperar y ver” para reservar vuelos este año es arriesgado, dicen los expertos en viajes, especialmente cuanto más dura la guerra y más cerca del verano y otras épocas pico de viajes.
“Suponiendo que haya un alto el fuego permanente -o mejor aún, un acuerdo de paz- pasarán meses antes de que se reanuden los niveles normales de producción y entrega de combustible para aviones”, dijo el analista de la industria aérea Henry Hartvelt, presidente de Atmosphere Research Group.
Lo contrario de Irán La decisión del sábado de reabrir el Estrecho de Ormuz y la insistencia del presidente Donald Trump en mantener el bloqueo estadounidense de los puertos iraníes ilustraron las inestables perspectivas de lograr que el petróleo vuelva a fluir de manera confiable desde el Golfo Pérsico, aliviando las presiones sobre los precios sobre las aerolíneas y sus clientes.
“Mi consejo para los viajeros es este: si encuentran un vuelo con un horario que se adapte a sus necesidades, la tarifa que puedan pagar y una aerolínea que al menos puedan tolerar, resérvenlo”, dice Hartvelt. “Pero, y no puedo enfatizar esto lo suficiente, no reserve una tarifa de Economía Básica”, la clase de billete de avión más barata pero más restrictiva.
Además de cobrar por el equipaje facturado y la selección de asientos, la mayoría de las aerolíneas norteamericanas no ofrecen reembolsos ni créditos de viaje a los pasajeros con boletos económicos básicos a menos que cancelen su viaje dentro de las 24 horas posteriores a la compra. Las políticas pueden variar, pero Hartvelt dice que pagar más por un boleto económico estándar ofrece más flexibilidad.
Pagar más por adelantado por un billete reembolsable también resulta ventajoso porque “si los precios empiezan a cambiar drásticamente, puedes cancelar y volver a reservar por un mejor precio”, dijo Gilad.
Los expertos en viajes dicen que por ahora, las pautas de reserva de larga data ofrecen una base sobre con qué anticipación reservar vuelos para obtener las tarifas aéreas más bajas: los vuelos internacionales suelen ser más baratos con dos a cinco meses de anticipación, y los viajes nacionales con tres a seis semanas de anticipación.
Las reservas de último momento y otras situaciones suelen exigir precios más altos, dijo Gilad.
“Recuerde, especialmente si viaja en las principales aerolíneas, tendrán más capacidad para ajustar las tarifas. Si reserva demasiado cerca de la fecha de su viaje, pagará más”, dijo. “Cuanto más lejos puedas reservar, mejor”.
A los viajeros que no quieren o no necesitan llegar a un destino específico en un momento específico les resulta más fácil ahorrar en pasajes aéreos. Mover las fechas de salida o regreso uno o dos días, especialmente desde los fines de semana y feriados pico a entre semana, a menudo genera una gran diferencia en el precio.
Elegir un destino diferente también puede dar sus frutos. Un vuelo desde Estados Unidos puede ser significativamente más barato que otra ciudad europea. Dado que las aerolíneas y los trenes de bajo costo conectan la mayor parte de Europa, un aeropuerto al que cuesta menos llegar aún puede brindar fácil acceso a muchos lugares.
Los consumidores que no tienen un destino de llegada específico pueden probar herramientas como la función “Explorar en todas partes” de Skyscanner para encontrar opciones menos costosas.
Mirar más allá del aeropuerto más cercano para la salida puede marcar una diferencia significativa. Los centros más grandes ofrecen más vuelos y tarifas más bajas que los aeropuertos regionales más pequeños.
En algunos casos, reservar un vuelo corto o un tren por separado a un centro de conexión permitirá obtener un pasaje aéreo de larga distancia más barato; piense en Milwaukee o en el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago.
Utilizar un equipaje de mano, cuando sea posible, puede ayudar a evitar las altas tarifas por equipaje facturado que cobran muchas de las principales aerolíneas estadounidenses. Lanzado recientementeIncluyendo Delta, American, United, Southwest y JetBlue.
Si empacar liviano no es una opción, planifique con anticipación, ya que las aerolíneas generalmente cobran más por agregar maletas más cerca de la salida, especialmente dentro de las 24 horas posteriores al vuelo.
Si bien las tarifas están aumentando, la cantidad de puntos de aerolínea necesarios para muchos vuelos no ha crecido al mismo ritmo, dijo Adam Morwitz, director ejecutivo de points.me, una plataforma de búsqueda de canje de recompensas por fidelidad.
Las aerolíneas todavía necesitan llenar asientos, dijo Morwitz, y ofrecerles más por menos puntos es una forma de hacerlo.
Los clientes que no tengan suficientes puntos para un boleto de ida y vuelta aún pueden canjear su premio de viaje en un tramo del viaje y liberar efectivo para otros gastos de viaje.
Muchos viajeros canjean puntos directamente a través del portal de reservas de su tarjeta de crédito, donde valen alrededor de 1 centavo cada uno, dijo Morwitz. La transferencia de puntos a programas de fidelización de aerolíneas a menudo genera un valor significativamente mejor porque la mayoría de los principales emisores de tarjetas de crédito se asocian con diferentes aerolíneas.
Tomemos como ejemplo American Express, cuyos puntos se pueden transferir al programa Flying Blue de Air France. Los pasajeros que no quieran reservar con Air France aún pueden usar esos puntos con las aerolíneas asociadas a la aerolínea, como Delta, dijo Morwitz.
“Los puntos son una forma de riqueza y los consumidores deberían reconocer que estos puntos aumentan el poder adquisitivo”, afirmó.
Para quienes son nuevos en los viajes con tarjeta de crédito, los bonos de registro pueden ofrecer beneficios que se pueden utilizar a partir de este verano. Algunos bonos son lo suficientemente grandes como para cubrir un vuelo después de cumplir con los requisitos de gasto mínimo.
“Incluso si viaja todo el año, haciendo un viaje por mes, ganará más puntos al registrar la tarjeta que al sentarse en un asiento y volar”, dijo Morwitz.
Los puntos y las recompensas se pueden acumular mediante el gasto diario en comestibles, comidas y gasolina. Algunas tarjetas incluyen ventajas como equipaje facturado gratuito o con descuento.
