El precio medio de el gasóleo alcanzó los 5,04 dólares el galón el martes en todo el país, las últimas consecuencias del alza de los precios del crudo provocada por el bloqueo de Irán en el estrecho de Ormuz, una ruta crítica de tráfico del petróleo.
Combustible diesel es el producto refinado del petróleo crudo y de los materiales de biomasa y se utiliza en todo el mundo para alimentar a vehículos como camiones de carga y entrega, transporte público, barcos y equipos agrícolas y de construcción. Según AAA, la última vez que los precios del gasóleo cruzaron la marca de los cinco dólares fue en diciembre del 2022.
Aunque el estadounidense medio probablemente no conduce un vehículo que funcione con diesel, la gasolina más pesada es crucial para alimentar a la cadena de suministro mundial.
“El diésel es lo que mueve la economía real. Transporta los alimentos, los paquetes, los materiales de construcción y el inventario en las estanterías de las tiendas”, dijo Paul Dietrich, estratega de inversiones jefe de Wedbush Securities.
“Si la guerra de Irán mantiene los precios del gasóleo elevados, esto se convierte en un impacto directo sobre los precios del consumidor. Los víveres se encarecen, los costes de entrega aumentan y los presupuestos de los hogares se ajustan”, dijo.
Los últimos precios del gasóleo son especialmente molestos por la rapidez con la que han aumentado. Hace apenas un mes, el coste medio de un galón de gasoil era de unos 3,65 dólares, según diarios Datos de precios de combustible AAA.
Los agricultores fueron algunos de los primeros estadounidenses en oír el choque del aumento de los costes del gasóleo.
John Boyd, Jr. es un agricultor de cuarta generación en Virginia que cultiva soja, maíz y trigo. Como miles de otras granjas familiares de todo el país, el negocio de Boyd está bajo una presión financiera creciente este año debido a las subidas de precios provocadas por eventos en medio mundo.
Boyd dijo a NBC News que su tractor necesita 100 galones de gasoil para llenarlo. En la media nacional actual, esto significa que Boyd pagaría unos 500 dólares por un depósito de gasolina, que “dura poco”.
“Eso es mucho dinero para mí”, dijo Boyd.
Aparte del aumento de los costes del combustible, el precio de los fertilizantes también está aumentando por la guerra de Irán. Sobre un tercio de los ingredientes fertilizantes del mundoespecialmente los suministros de urea, azufre y amoníaco, transitan por el estrecho de Ormuz en su camino hacia los mercados globales.
Sin embargo, la mayoría de los estadounidenses no compran fertilizantes o gasóleo a un nivel cercano a los niveles que tienen Boyd y otros agricultores.
Por el contrario, están absorbiendo el coste directo de la guerra de Irán en forma de precios más elevados del gas sin plomo. El martes, el precio medio por galón en todo el país alcanzó los 3,79 dólares, según AAA, frente a sólo 2,92 dólares hace un mes.
El impacto en los presupuestos familiares del aumento de los precios del gas llega en un momento en que los consumidores estadounidenses ya han estado luchando contra la fatiga de los años de inflación que ha aumentado el coste de los víveres y otros productos básicos cotidianos.
“Los costes más elevados del combustible actúan como un impuesto”, dijo Dietrich. “Los hogares no reciben más valor por ese dinero adicional. Solo les sobra menos para restaurantes, viajes, entretenimiento y compras discrecionales”.
Ahora, los expertos dicen que el aumento de los precios de la energía de la guerra entre EE.UU. e Israel con Irán es probable que suponga una carga económica aún más pesada para los estadounidenses.
“Los consumidores pueden centrarse en los precios regulares de la gasolina, pero el diésel afecta a muchas otras facturas: entregas, carga aérea, envío de paquetes, servicios de desplazamiento y mercancías que requieren mucho transporte”, dijo Dietrich.
Ya, UPS y FedEx ambos han aumentado los precios añadiendo recargos para los envíos hacia y desde algunos países de Oriente Medio. Las compañías aéreas comerciales también están aumentando el precio de las tarifas y recargos de combustible a medida que aumenta el coste del combustible para aviones.
Inicialmente, el impacto del aumento de los precios del gasóleo en los víveres probablemente será mínimo y se concentrará en “Los tipos de alimentos que son intensivos en tractores y/o camiones, perecederos, refrigerados y/o cultivados lejos de los centros de demanda”, dijo Michael Adjemian, profesor del Departamento de Agricultura y Economía Aplicada de la Universidad de Geòr.
Finalmente, todo el mundo sentirá el dolor.
“La inflación del diesel no suele ser dramática al principio. Es gradual, pero difícil de bajar. Es posible que los consumidores no lo noten en un día, pero a lo largo de unas semanas aparece en todas partes en los recibos de víveres, los recargos de envío, los costes de viaje y el poder adquisitivo más débil”, dijo Dietrich.
En este punto, es difícil evaluar qué impacto tendrá el aumento de los precios del gasoil en las tarifas de envío de contenedores.
Mientras el conflicto en Irán continúa, tanto los barcos cisterna como los transportistas de petróleo crudo se enfrentan a una red de interrupciones en todo el mundo que han dado la vuelta al modelo de precios tradicional de la industria.
Tampoco está claro con qué rapidez el tráfico de mercancías marítimas no petroleras volverá a la normalidad, si y cuándo los combates disminuyen y las rutas de tráfico vuelven a ser relativamente seguras.
La administración de Trump insiste en que el salto de los precios del petróleo y todos los costes que se derivan disminuirán muy rápidamente en cuanto Estados Unidos e Israel detengan sus ataques en Irán.
“Puedo deciros que cuando esto acabe, los precios del petróleo bajarán muy y muy rápidamente. También lo es la inflación. También lo es todo lo demás”, dijo el lunes el presidente Donald Trump en la Casa Blanca. “Pero francamente, mucho más importante que los precios del petróleo a corto o incluso a largo plazo”, dijo, fue que se le negara a Irán la capacidad de fabricar un arma nuclear.
Para Boyd, el granjero de Virginia, esto es una comodidad fría.
“Sigo mirando las noticias y el presidente dice:” Oh, estas cosas son temporales “, dijo a NBC News. “No son temporales para mí”.
