Los operadores de transporte culpan a los graves atascos de tráfico en el puerto de Gilimanuk

Lunes 16 de marzo de 2026 – 15:40 WIB

Jacarta – El presidente general de la Asociación Nacional de Empresarios de Transporte Fluvial, Lacustre y Ferry (GAPSDAP) del DPP, Khoiri Soetomo, reveló la causa del largo atasco a lo largo de la ruta del puerto de Gilimanuk que se produjo en los últimos días.

Explicó que dos flujos importantes se estaban reuniendo al mismo tiempo, a saber, el regreso a casa del Eid y la salida de los balineses antes de la festividad de Nyepi. Esto provocó un aumento significativo en el número de vehículos aproximadamente al mismo tiempo.

Por otro lado, los largos atascos también demuestran que el movimiento de vehículos en el puerto todavía no está bien organizado.

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“El principal problema no es sólo el crecimiento de los vehículos, sino también el sistema desorganizado de movimiento de vehículos en el puerto y el crecimiento desequilibrado de la flota de buques con construcción de muelles, tanto en términos de cantidad como de calidad y capacidad”, dijo Khoiri en su declaración del lunes 16 de marzo de 2026.

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Según él, el modo actual de cruzar el tráfico todavía se considera demasiado abierto en comparación con otros modos de transporte. Porque los vehículos pueden ir directamente al puerto incluso sin billete ni código de reserva.

Debido a esta situación, los vehículos llegan en grandes cantidades a la vez sin un horario claro, lo que resulta en mecanismos insuficientes en el puerto para controlar el flujo de vehículos desde aguas arriba.

Por otro lado, como continúa Khoiri, el desarrollo de una buena infraestructura vial, incluida la existencia de carreteras de peaje, también ha acelerado el flujo de vehículos hacia el puerto. Sin embargo, el aumento de la capacidad de los muelles como continuación del sistema de transporte no se ha desarrollado de forma equilibrada.

Cuando la capacidad del muelle es baja, se convierte en un auténtico cuello de botella y genera inevitablemente largas colas de vehículos. Finalmente la cola se extendió a través del puerto hasta la carretera nacional.

“La carretera de peaje aumenta la velocidad de los vehículos en el puerto, pero la capacidad del muelle no aumenta en la misma medida. Cuando el muelle se estrecha, las colas de vehículos son inevitables y la vía del puerto se convierte en un espacio de estacionamiento para vehículos”, afirmó.

Khoiri enfatizó que esta es una preocupación común que debe abordarse para que esta situación no vuelva a ocurrir todos los años. Su partido reconoce la necesidad de tomar medidas sistemáticas para mejorar el tráfico cruzado.