Los australianos han expresado su consternación ante el hecho de que el conflicto en Medio Oriente hizo que los precios del petróleo se dispararan en todo el país.
Una mujer de Gold Coast dijo que los precios en su estación de servicio local aumentaron de 1,75 dólares a 2,20 dólares en tres días, advirtiendo que “sólo va a empeorar”.
Hannah, residente de Sydney, reveló que llenar su Mazda costaba 111 dólares, frente a los 75-85 dólares habituales, y el combustible sin plomo cuesta 2,40 dólares el litro.
“No estaba segura de si era demasiado sensible o si se trataba simplemente de la nueva normalidad… los aumentos en el precio del combustible”, dijo.
Se vio a Metro Petroleum en Liverpool, al oeste de Sydney, cobrando a los conductores 2,99 dólares por 98 gasolina sin plomo.
El mecánico de Nueva Gales del Sur, Cody, advirtió sobre más dolor para las familias y reveló cuánto tendrían que pagar los conductores si 3 dólares el litro se convirtiera en la norma.
Afirmó que repostar combustible cuesta 108 dólares, mientras que un tanque estándar de 60 litros cuesta 1,80 dólares. Cody reveló que subirá a $180.
Instó a los automovilistas a reducir el consumo, planificar viajes y mantener sus automóviles.
Hannah (en la foto) reveló que le costó $40 más de lo habitual llenar su auto.
La gasolina normal sin plomo cuesta constantemente entre $ 2,20 y $ 2,30 en la mayoría de las áreas metropolitanas.
Tanwar Petroleum de Lewisham registró 2,45 dólares para el combustible sin plomo normal el domingo, según las inspecciones de combustible del gobierno de Nueva Gales del Sur.
Los precios promedio de principios de marzo confirman el aumento: Sydney a 2,09 dólares el litro, Melbourne a 2,07 dólares, Brisbane a 2,10 dólares, con muchos servos por encima del punto de referencia a medida que el ciclo alcanza su punto máximo.
El actual conflicto en Oriente Medio está perturbando el tráfico a través del Estrecho de Ormuz, la ruta de suministro de petróleo más importante del mundo.
Australia importa alrededor del 90 por ciento de sus combustibles líquidos, lo que hace que los precios locales sean muy sensibles a los acontecimientos globales.
Los analistas han advertido que los precios podrían subir otros 40 céntimos por litro en las próximas semanas si se intensifican las presiones de oferta.
Los datos de NRMA muestran que más de la mitad de las estaciones de Sydney cobraron recientemente entre 217,9c y 223,9c para gasolina normal sin plomo, muy por encima de los niveles máximos habituales.
La ACCC está vigilando de cerca a los minoristas después de que la NRMA y el RACQ expresaron su preocupación por el comportamiento “ilegal” de las empresas que explotan las preocupaciones del público.
El mecánico de Nueva Gales del Sur, Cody (en la foto), dijo que llenar el depósito de un automóvil a $3,00 podría costar $180.
El tesorero Jim Chalmers escribió a la ACCC el martes pidiendo un seguimiento más estricto para frenar el aumento abusivo de precios.
“Las estaciones de servicio no deberían hacer nada malo con sus clientes, utilizando el conflicto en Irán y Oriente Medio en general como excusa para atraer clientes”, dijo Chalmers a ABC.
El modelo de Westpac sugiere que el conductor australiano promedio pronto podría estar pagando hasta 3 dólares por litro en el surtidor si la lucha continúa.
Si la interrupción se limita a la producción iraní, alrededor del 4 por ciento del suministro mundial, los precios del petróleo podrían subir otros 25 dólares a 100 dólares el barril, sugiere el modelo de Westpac.
Pero el peligro real reside en el actual cierre del Estrecho de Ormuz, el estrecho corredor marítimo que transporta alrededor del 20 por ciento del comercio mundial de petróleo.
Irán ha cerrado efectivamente el tráfico comercial a través del Estrecho de Ormuz desde el sábado, utilizando una combinación de ataques con drones y aparentes amenazas militares para interceptar barcos, a pesar de los continuos ataques estadounidenses contra sus activos navales.
Se informa que al menos cuatro petroleros fueron alcanzados, mientras que el tráfico marítimo a través del punto de estrangulamiento cayó aproximadamente un 80 por ciento el domingo, según datos marítimos de Lloyds List Intelligence.
Mientras tanto, las principales compañías de seguros marítimos retiraron la cobertura a los buques que operaban en la zona, haciendo imposible seguir avanzando.
