El CEO de Ford, Jim Farley, se sentó recientemente con la icónica revista automotriz. Coche y conductor para una amplia entrevista sobre el futuro de Ford y los vehículos eléctricos.
Farley tomó el mando del “tres grandes” Fabricante de automóviles estadounidense en 2020 y es conocido por los entusiastas del automóvil como codirector de equipo con lazos familiares a la marca Ford.
En noviembre, Farley fue extremadamente sincero al recordar la adquisición y el desmantelamiento de Ford, conocido como “análisis de desmontaje del producto” o “.una lágrima” – de un vehículo eléctrico chino.
Farleyquien describió sentirse “humillado” durante el desmontaje del vehículo eléctrico, compartió un artículo escrito por él mismo sobre electrificación automotriz a la plataforma social X en junio de 2024, titulado: “Confesiones de un jefe de gasolina. Me encantan los vehículos eléctricos y no tiene nada que ver con política”.
Farley calificó con cariño el renacimiento de los motores de gasolina como la “banda sonora” de su vida, y añadió: “Así que, como apasionado del motor de toda la vida, me sorprendí tanto como cualquiera cuando me enamoré de los vehículos eléctricos”.
Inmediatamente después, dijo que ni las “políticas gubernamentales” ni las “creencias políticas” habían impulsado su “romance al final de su carrera” con los vehículos eléctricos, citando una razón para ello. cualquier propietario de un vehículo eléctrico él podría identificarse.
“Es porque conduzco una: mi Ford F-150 Platinum Lightning. Es increíblemente silenciosa y suave”, dijo Farley, elogiando la “aceleración sin esfuerzo” de su camioneta.
Claramente, Farley está impulsado por un amor genuino por el juego y el pragmatismo, como lo demuestra su amplia entrevista con Car and Driver. El medio le preguntó a Farley sobre el lanzamiento de la F-150 Lightning y qué podría haber hecho Ford de manera diferente.
“Sin duda lo habría hecho de otra manera. Quiero decir, mira, no sabíamos lo que no sabíamos”, dijo el director general. Al final, la dirección de Ford llegó a una conclusión.
“Supongo que no pasó mucho tiempo para aprender que nuestro sesgo hacia los motores de combustión interna era tan alto que no habíamos diseñado los autos (eléctricos) correctamente”, dijo Farley, lo que llevó a Car and Driver a preguntarle cuándo el icónico fabricante de automóviles descubrió que había “hecho mal los vehículos eléctricos”.
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Farley identificó la ruptura de Tesla con el momento en que él y otros en Ford comprendieron completamente el problema: un sesgo de ingeniería arraigado hacia los motores de combustión por defecto.
“Me quedé completamente estupefacto… No sabíamos lo que estaba pasando en las mentes (de los ingenieros de Tesla). Pero ahora lo entendemos. No tenían prejuicios. Nosotros teníamos prejuicios”, dijo Farley.
En última instancia, Farley creía que la electrificación habría emocionado al fundador y homónimo de Ford por primera vez en un siglo.
“Siempre digo que creo que Henry Ford se habría aburrido muchísimo durante los últimos 100 años en Ford”, comenzó.
“Pero si volviera a la empresa ahora, estaría despierto toda la noche… Estaría trabajando en el próximo EREV (EV de rango extendido) antes que nuestro equipo. Porque creo que, como fundador, era un experto. Le gustó ese momento transformador. Estamos en eso ahora mismo”.
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