Viernes 20 de febrero de 2026 – 10:34 WIB
Ciudad del Cabo, VIVA – Los últimos resultados de las pruebas de choque del Programa Global de Evaluación de Autos Nuevos o NCAP resaltan nuevamente los aspectos de seguridad de los vehículos vendidos en regiones en desarrollo. Esta vez, el SUV Chery Tiggo 7 Pro es noticia después de ganar solo dos estrellas por protección de pasajeros adultos en el programa #SaferCarsForAfrica.
Esta valoración inmediatamente llamó la atención, ya que el modelo Tiggo 7 Pro es popular en muchos mercados globales. Se cree que la calificación de dos estrellas no cumple con las expectativas de los consumidores sobre los estándares de seguridad de los vehículos modernos en el segmento de los SUV compactos.
Además de la protección de ocupantes adultos, Global NCAP también otorgó tres estrellas a la protección de ocupantes niños. Sin embargo, el informe de prueba señaló una debilidad en el sistema de instalación del sistema de retención infantil que falló en todas las posiciones de asiento orientadas hacia adelante en la orientación orientada hacia atrás.
Este SUV de 500 millones de IDR está entrando en una fase importante
Otro punto a tener en cuenta es que no existe la opción de desactivar el airbag del acompañante cuando la silla para bebé está instalada en la parte trasera. Se considera que esta condición tiene el potencial de aumentar los riesgos de seguridad para los niños en determinadas circunstancias.
En el informe de pruebas de choque Global NCAP, visto por VIVA Otomotif el viernes 20 de febrero de 2026, la estructura del vehículo también fue criticada por no considerarse óptima. La zona de los pies y la carrocería son inestables y no pueden soportar cargas adicionales en caso de un impacto fuerte.
¿Cuál es la diferencia entre un coche eléctrico normal y un coche fabricado por BYD?
Las limitaciones de la protección lateral también fueron una preocupación clave en la evaluación. No se realizaron pruebas de impacto en los pilares laterales porque el automóvil no estaba equipado con protección estándar para la cabeza en las filas delantera y trasera.
La ausencia de dicha protección abre la posibilidad de sufrir lesiones graves en la cabeza incluso en un impacto lateral a baja velocidad con un objeto como un poste o un árbol. Esta entrada se suma a la lista de aspectos de seguridad que aún deben mejorarse en el modelo.
Global NCAP también ha mencionado las características de seguridad activa realmente disponibles en este vehículo. El control electrónico de estabilidad y los recordatorios del cinturón de seguridad son características estándar, aunque se dice que su desempeño no cumple con los requisitos de la agencia.
No sólo se trata de los resultados de las pruebas, Global NCAP también criticó el uso de información sobre los resultados de las pruebas de otros mercados en los materiales de comunicación pública. Según la agencia, las evaluaciones NCAP son específicas del mercado y, por lo tanto, no pueden usarse selectivamente para describir el desempeño de seguridad de un modelo en diferentes regiones.
Página siguiente
Richard Woods, director ejecutivo de Global NCAP, calificó el resultado de dos estrellas como un logro decepcionante. “El resultado de dos estrellas para el Tiggo 7 Pro es muy decepcionante y se ve exacerbado por la publicación de información de pruebas de choque potencialmente engañosa de otros mercados”, dijo.
