La década de 1960 produjo automóviles legendarios como el Chevrolet Corvette Stingray, el Pontiac GTO y el Ford Mustang, que siguen capturando la imaginación de los entusiastas de hoy. Más allá de estos famosos clásicos, la década también fue una época notable de innovación y experimentación automovilística que dio lugar a fascinantes coches de alto rendimiento, prototipos y conceptos que traspasaron los límites del diseño y la ingeniería.
Muchos de estos interesantes vehículos han desaparecido de la memoria popular a pesar de sus contribuciones distintivas a la historia del automóvil. Desde autos de carreras exitosos hasta conceptos ambiciosos que nunca llegaron a producirse, estas máquinas representan el espíritu creativo y la visión audaz del diseño automotriz de los años 60. He aquí un vistazo más de cerca a 10 autos convincentes de esa década de transformación que merece reconocimiento por su lugar único en la historia del automóvil.
¿Cómo elegimos estos coches?
Crédito de la imagen: Por Rochkind – Trabajo de Oxh, CC de 3.0 / Wiki Commons.
La elección de automóviles “olvidados” reales presenta desafíos únicos, ya que los entusiastas y coleccionistas dedicados mantienen interés incluso en los vehículos menos claros. Nuestra selección se centra en automóviles que, aunque quizás sean conocidos por los expertos, no han recibido un reconocimiento más amplio por su innovación o importancia histórica.
Estos vehículos fueron seleccionados por su ingeniería distintiva, diseño distintivo o antecedentes convincentes que iluminan diferentes aspectos de la cultura y el desarrollo de la automoción de la década de 1960.
Ginetta g4
Crédito de la imagen: A&K, CC By-SA 2.0 / Wiki Commons.
El Ginetta G4 representa lo mejor de la ingeniería de automóviles deportivos británicos, construido por Ginetta, una empresa fundada por los hermanos Walklett, con el G4 lanzado en 1961. Este automóvil liviano utilizaba un chasis de estructura espacial tubular con una carrocería de fibra de vidrio y generalmente funciona con motores Ford, mientras que algunos automóviles están equipados con otros Ford Lotus. Las pruebas en carretera periódicas indicaron velocidades máximas de alrededor de 120 mph para ejemplos de 1,5 litros de mayor potencia.
La exitosa historia del G4 y su notable diseño se han mantenido vivas en círculos entusiastas, y el modelo fue revivido más tarde en cantidades limitadas, como la serie IV G4 en la década de 1980, y después del período original también aparecieron otros edificios de estilo de continuidad de bajo volumen.
Monteverdi 375 de alta velocidad
Crédito de la imagen: Matthias VD Elbe – trabajo propio, CC de -SA 3.0/Wiki Commons.
Los primeros 375 cupé de alta velocidad de Monteverdi se construyeron en cantidades muy pequeñas, con un total de alrededor de 16 autos para las versiones 375 de carrocería Frua y Fissore, lo que significa que es uno de los prestigiosos Chrysler V8 de viajero europeos más raros de su vida. Fundado en 1967 por el ex dirigente profesional Peter Monteverdi en Suiza, este fabricante único combinaba la artesanía italiana en la construcción de autocares con potentes máquinas americanas Chrysler V8.
El High Speed hizo su primera aparición en la feria de Frankfurt de 1967, y los 375 han aparecido en colecciones y medios distintivos, incluida la función Jay Leno’s Garage en los Monteverdi 375.
marcos xilon
Crédito de la imagen: Marcos Cars.
Marcos Xylon ganó reconocimiento por su apariencia poco convencional y su innovadora construcción de chasis de madera, que dio su nombre al automóvil (Xylon en griego significa madera). A pesar de su estética polarizada con proporciones distintivas y elementos de estilo inusuales, el Xylon fue notablemente efectivo en el circuito de carreras.
Marcos Heritage registra que sólo se construyeron nueve Xylon, y la producción se extendió entre 1959 y 1960, lo que convirtió a este deportivo británico ligero en una escena poco común incluso durante su corto período.
Plymouth xnr
Crédito de la imagen: Por Mr.Choppers – trabajo propio, CC Por -SA 3.0 / Wiki Commons.
Este impresionante concept car de Chrysler casi desapareció de la historia del automóvil antes de ser redescubierto y restaurado décadas después. Construido sobre el chasis del Plymouth Valiant, el XNR incluía elementos distintivos de diseño asimétrico y tubos de escape montados en el lateral que lo diferenciaban de los vehículos biplaza contemporáneos.
Después de su etapa como auto de exhibición, el único xnr se vendió y finalmente llegó a Beirut; En 2008, el coleccionista Karim Edde lo envió a RM Restorations en Canadá para una recuperación completa antes de que luego apareciera en subastas y grandes espectáculos.
Zeta quemada con luz
Crédito de la imagen: Peripitus, CC By-SA 3.0 / Wiki Commons.
El empresario australiano Harold Lightburn Presentación de la línea de microcoches Zeta en 1963, dirigida a familias que buscaban transporte asequible durante la expansión económica de Australia. El sedán conciso luchaba con restricciones de rendimiento, especialmente en carreteras inclinadas, que se hicieron evidentes durante la prueba AMPOL de 1964. Informes contemporáneos indican que tres Zetas comenzaron el evento a unas 7.000 millas, pero sólo uno fue clasificado oficialmente como finalista.
Aunque finalmente terminó entre las solicitudes completadas, este deportivo mostró la sorprendente durabilidad del auto pequeño y la decisión de Lightburn de demostrar la viabilidad de su concepto.
grifo iso
Crédito de la imagen: Sottonoo, Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0/Wiki Commons.
ISO produjo alrededor de 400 ejemplares del Grifo a lo largo de su producción principal, lo que lo convierte en un modelo italiano raro y valioso cuyo valor de mercado varía mucho según el motor, las especificaciones y el estado. Diseñado por Giotto Bizzarrini, que anteriormente trabajó en el Ferrari 250 GTO, el Grifo de estilo italiano se combina de forma única con la potencia del Chevrolet V8 estadounidense.
Las pruebas de fase y las especificaciones publicadas para variaciones de alto rendimiento dan como resultado una velocidad máxima del Grifo en el rango bajo de 160 mph, lo que lo establece como un gran competidor para los superdeportivos italianos más reconocidos.
Opel xvr
Crédito de imagen: Vauxhall.
El prototipo Experimental Vauxhall Research (XVR) representó el ambicioso intento del fabricante británico de crear un automóvil deportivo progresivo que se alejara de su tradicional conjunto de autos. Con un diseño de 2.0 litros cuatro cuatro en el medio y produciendo alrededor de 100 caballos de fuerza, el XVR mostró un estilo angular y futurista cuando apareció en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966.
De los tres prototipos construidos, sólo uno sobrevive hoy y se exhibe en el Museo Británico.
Matra M530
Crédito de la imagen: Ermell, CC By-SA 4.0 / Wiki Commons.
La empresa de ingeniería francesa Matra pasó de la fabricación militar a la producción de automóviles cuando se compró René Bonnet Automobiles y presentó su primer automóvil de carretera en 1967. El M530 combinaba características modernas como iluminación principal y Targa DOo extraíble con un Ford Taunus V4 de 1.7 litros instalado en el medio, y su paquete de conducción compacto permitía asientos completos 2+2.
Aunque innovador, la ubicación del automóvil entre los segmentos asequible y de alto rendimiento restringió su atractivo en el mercado durante su producción.
el bribón
Crédito de la imagen: Iambigbrolj, dominio público/Wikicommons.
Scamp de Scottish Aviation representó un primer intento de transporte personal de electricidad, diseñado para abordar las crecientes preocupaciones sobre la congestión del tráfico urbano y la calidad del aire. En las pruebas, el prototipo SCAMP alcanzó unas 36 mph y logró unas 18 millas entre pagos en una conducción urbana con paradas y arranques, impulsado por cuatro baterías de 48 voltios y dos motores eléctricos.
A pesar de las críticas positivas de los periodistas de Phase Automotive sobre el manejo y el espacio interior, los problemas de confiabilidad con el sistema del motor y la suspensión llevaron a la terminación definitiva del proyecto.
Coche de turbina Chrysler
Crédito de la imagen: Greg Gjerdingen de Willmar, EE. UU. – 1963 Chrysler Turbine, CC de 2.0/Wiki Commons.
El programa de turbinas de Chrysler terminó con la flota de automóviles de turbinas de 1963 a 1964: se construyeron un total de 55 vehículos, incluidos cinco prototipos y una serie de 50 automóviles con carrocería GHIA para un programa de consumo público. El programa permitió a personas seleccionadas experimentar un motor propulsado por turbina en su vida diaria, proporcionando valiosa información del mundo real sobre este sistema de conducción alternativo.
Aunque las máquinas de turbina ofrecen un funcionamiento suave y pueden funcionar con varios combustibles, sus características de consumo de combustible, especialmente en condiciones de conducción con paradas y arranques, finalmente no fueron prácticas para una adopción generalizada, lo que resultó en la recolección del programa, después de lo cual la mayoría fueron destruidas, con solo nueve sobreviviendo en la actualidad.
Reflexionar sobre la innovación automotriz
Crédito de la imagen: Niels de Wit, CC by-SA 2.0 / Wiki Commons.
Estos 10 vehículos representan el variado experimento y la mente audaz que caracterizó el desarrollo automotriz de la década de 1960. Desde los exitosos coches de carreras hasta las ambiciosas inspecciones tecnológicas, todos los coches contribuyeron a su manera al rico tapiz de la historia del automóvil.
Sus historias nos recuerdan que la innovación a menudo incluye riesgos y que no todos los conceptos prometedores alcanzan el éxito comercial; sin embargo, estos esfuerzos juntos promueven el conocimiento y las posibilidades de diseño automotriz.
