Hong Kong (AP)- Porcelana Ha estado desbordando los mercados latinoamericanos con exportaciones a bajo precio, especialmente automóviles y bienes de comercio electrónico, a medida que sus exportadores se adaptan a los aranceles y movimientos geopolíticos del presidente estadounidense Donald Trump.
El la segunda economía más grande del mundo se ha convertido en un importante socio comercial para muchos países latinoamericanos, que buscan acceso a sus prolíficos recursos naturales y mercados crecientes para expandir su influencia en una región que Trump considera un patio trasero estadounidense.
empresas chinas enfrentando una demanda lenta en casa. Necesitan nuevos mercados para sus productos a medida que el país aumenta la productividad en muchas industrias. Las exportaciones a América Latina, un mercado de más de 600 millones de personas, y otras regiones han aumentado mientras se exporta a Estados Unidos. han bajado un 20% El año pasado.
“América Latina tiene una clase media sólida, un poder adquisitivo relativamente alto y una demanda real”, dijo Margaret Myers, directora del programa latino para Asia y América del Diálogo Interamericano de Pensamiento en Washington. “Esas condiciones lo convierten en uno de los lugares más fáciles para que China descargue su excesiva productividad industrial”.
la afluencia de coches fabricados en chinaLa ropa, la electrónica y los muebles para el hogar han graduado países que buscan construir sus propias industrias globales competitivas. Algunos, como México, Chile y Brasil, han aumentado los aranceles o tomado otras medidas para proteger sus industrias locales.
Los productos baratos del comercio electrónico ganan cuota de mercado
Los productos baratos de China son bienvenidos para muchos consumidores latinoamericanos, pero son un dolor de cabeza para las empresas locales.
Plataformas chinas de comercio electrónico, lideradas temu y sheinha acelerado esa tendencia.
“Utilizo Temu todo el tiempo, ya sea para comprar ropa o artículos para el hogar. Las mismas cosas que encuentro en tiendas de marca o centros comerciales, las encuentro en Temu a un precio mucho más bajo”, dijo Lady Mogollon, gerente del Restaurante Chile.
TEMU contaba con un promedio de 114 millones de usuarios activos mensuales América Latina En el primer semestre de 2025, se estima un aumento interanual del 165% desde 2024, estima la empresa de información de mercado Sensor Tower. Los usuarios activos mensuales crecieron en la región un 18%.
No se trata sólo de compras en línea.
Camisetas, chaquetas, pantalones, juguetes, relojes, muebles y más productos fabricados en China llenan los puestos de vendedores ambulantes en el centro de la ciudad de México.
Anggel Ramírez, gerente de una tienda de lámparas de la ciudad, tiene dificultades para competir.
“Los chinos nos han superado en términos de mercancías”, afirma Ramírez, sentado detrás del mostrador de su tienda desierta.
En los últimos años, el número de tiendas que venden productos procedentes de China es Ciudad de México El centro de la ciudad se ha más que triplicado, dice Ramírez, lo que en algunos casos ha dejado fuera del negocio a antiguas tiendas mexicanas.
Se pierden empleos por las importaciones
Argentina soporta muchas importaciones chinas, como fábricas locales. cerrar y despido de trabajadores en un sector manufacturero que emplea a casi una quinta parte de su fuerza laboral.
El número de importaciones de comercio electrónico, principalmente desde China, aumentó un 237% en octubre respecto al mismo mes anterior, según estadísticas del Gobierno argentino.
“Estamos actuando sobre una capacidad histórica baja, ya que las importaciones alcanzan su nivel más alto jamás registrado”, dijo Luciano Galfione, presidente de la organización sin fines de lucro Pro Tejer, que representa la industria textil. “Estamos bajo ataque indiscriminado”.
“Es muy preocupante la cantidad de productos chinos que llegan a la Argentina, esta moda extremadamente rápida”, dijo Claudio Drescher, presidente de la cámara de la industria y propietario de la marca de ropa Jazmín Chebar nacida en Buenos Aires. “Es un fenómeno internacional, pero ahora está empezando a adquirir una importancia dramática aquí”.
Una portavoz de TEMU dijo que había estado dando “acceso a un canal en línea escalable y de bajo costo que antes estaba fuera del alcance de muchos de ellos” a empresas locales estadounidenses latinas, incluida la apertura de su mercado a proveedores nacionales en México y Brasil en 2025.
Shein afirmó en un comunicado que la empresa “respeta la importancia de las industrias locales y la competencia leal”. No quiso comentar sobre debates más amplios sobre política comercial.
Los autos chinos avanzan en Brasil y México
México y Brasil, centros regionales latinoamericanos de fabricación de automóviles, también están bajo presión debido al aumento de las importaciones de automóviles chinos de bajo precio.
Los fabricantes de automóviles chinos a nivel mundial ven enormes oportunidades de crecimiento en América Latina. Más del 80% de los 61.615 SVE se vendieron en 2024 en Brasil, el mundo. sexto mercado de automóviles más grandeLas marcas chinas lo eran, según la asociación brasileña de vehículos eléctricos.
México se ha convertido en el mayor destino de las exportaciones de automóviles chinos, importando 625.187 vehículos el año pasado, según la asociación de automóviles de pasajeros de China, superando las importaciones rusas.
Brasil y México ya tienen sus propias industrias automotrices sólidas.
Se estima que México, como base de los grandes fabricantes mundiales, es el séptimo productor de automóviles del mundo, aunque se exportan alrededor de 3,4 millones de los 4 millones de vehículos fabricados el año pasado. Brasil fabricó 2,6 millones de vehículos, incluidos muchos vehículos eléctricos e híbridos. Eso se compara con la producción de China de 34,5 millones de vehículos, incluidos más de 7 millones. exportar en el extranjero.
En una industria donde el tamaño es esencial, “China tiene una ventaja comparativa en SVE”, con precios asequibles y un enorme apoyo gubernamental, dijo Jorge Guajardo, socio de la consultora DGA Group y ex embajador de México en China.
Los coches chinos asequibles atraen a muchos conductores y seguirán haciéndolo para progresar En América Latina, Paul Gong, jefe de investigación de automóviles de China del banco suizo UBS.
Los fabricantes de automóviles chinos también invierten en la producción local. Mundo y chicle en construyendo una fabrica En Brasil se pretende ampliar la capacidad en la región, creando posiblemente cientos, si no miles, de puestos de trabajo. Sin embargo, el año pasado, los fiscales brasileños mundo de gamuza Por acusaciones de malas condiciones laborales a los empleados, que la empresa desmintió.
América Latina tiene una gran influencia en el transporte de mercancías sobre China
China necesita amplios recursos naturales latinoamericanos para sus industrias hambrientas, desde el litio en Brasil hasta el cobre en Chile y la harina de pescado en Perú. Pero los déficits comerciales con China están creciendo en toda la región.
Para algunas naciones, “China vende, no compran”, dijo Guajardo.
La deficiencia de México con China, su segundo socio comercial después de Estados Unidos, alcanzó los 120 mil millones de dólares en 2024, con exportaciones de materias primas como el cobre y sus concentrados, equipos eléctricos y electrónicos y productos agrícolas por un total de apenas unos 9 mil millones de dólares.
El déficit comercial de Argentina con China aumentó a casi 8.200 millones de dólares en 2025, impulsado por la importación de más artículos como maquinaria y equipos eléctricos y bienes manufactureros que sus exportaciones, incluidas materias primas como la soja y la carne.
Brasil registró un superávit comercial de unos 29 mil millones de dólares con China el año pasado, según datos oficiales de Brasil. Esto se debe en parte al aumento de las exportaciones de soja después de que Beijing dejó de comprar soja cultivada. Chile tiene superávit con China gracias a sus exportaciones de cobre, litio, frutas y vino.
En la mayoría de los casos, China exporta principalmente productos manufacturados e importa materias primas. Pero la relación va mucho más allá de esos conceptos básicos.
China proporcionó préstamos y subvenciones a países de América Latina y el Caribe entre 2014 y 2023 por un valor de alrededor de 153.000 millones de dólares -la mayor fuente de financiación del sector oficial para la región-, en comparación con los alrededor de 50.700 millones de dólares que proporcionó Estados Unidos, según Aiddata, un laboratorio de investigación de William & Mary, una universidad pública de Virginia.
Eso significa que por cada dólar dado o prestado por Washington, Beijing proporciona 3 dólares.
América Latina es un pilar en la estrategia “global del sur” de China para combatir la influencia occidental, dijo Andy Mok, investigador principal del Centro China y Globalización.
China financió un megapuerto de 1.300 millones de dólares en Chancay, Perú, que inaugurado en 2024 Eventualmente podría conectar mediante un ferrocarril previsto con las costas brasileñas en el Atlántico.
Las empresas chinas respaldadas por el Estado también han realizado enormes inversiones en represas, minas y otras infraestructuras en toda la región.
“Puede haber una profunda preocupación por la competitividad, pero políticamente, muchos países no sienten que tienen un lugar para resistir el aumento de las exportaciones de China”, dijo Meyers del grupo de expertos Diálogo Interamericano. “La relación se ha vuelto demasiado importante desde el punto de vista económico”.
Sin embargo, algunos países rechazan las importaciones chinas.
México ha tratado durante mucho tiempo de proteger las industrias locales, imponer aranceles Hasta el 50% sobre las importaciones procedentes de China, incluidos productos, equipos y prendas de vestir de automoción.
Brasil se encuentra entre los países que borran o abolen gradualmente las exenciones de impuestos de importación “de minimis” para paquetes extranjeros que cuesten menos de 50 dólares, en parte para apuntar a las importaciones baratas de China. También aumenta los aranceles a las importaciones de vehículos eléctricos. Es posible que otros países sigan lo mismo, ya que algunos analistas esperan que América Latina adopte más medidas de defensa, incluidos aranceles y regulaciones más estrictas.
Chile ha aumentado los aranceles e impuesto un valor del 19% a los paquetes de bajo valor.
Sin embargo, dada la creciente influencia de China, los países se enfrentan a “un acto de equilibrio en la defensa de políticas”, dijo Leland Lazarus, fundador de Lazarus Consulting, que se centra en los contactos latinoamericanos entre China y Estados Unidos.
“No pueden ir demasiado lejos, o China podrá vengarse con bienes”, afirmó. “Por lo tanto, su influencia ha llegado a su fin”.
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Dere fue reportado desde Buenos Aires, Argentina. Batschke informó desde Santiago, Chile. Sánchez informó desde la Ciudad de México. También colaboraron las periodistas de Washington, Gabriela Sá Pessoa y Tatiana Pollastri en Sabao Paul, Brasil y Megan Janetsky en la Ciudad de México.
