Cuando el portaaviones más grande del mundo estaba realizando pruebas en el mar por primera vez, su avanzado sistema electromagnético de lanzamiento de aviones (EMALS) estaba pasando apuros, lo cual es comprensible ya que se trata de un sistema nuevo y avanzado para portaaviones. Una inmersión, en cambio, la adquirió hace tiempo la marina estadounidense. Hasta ahora, parece. Mientras el USS Gerald R. Ford ha estado lanzando aviones de combate para ayudar con las operaciones en el Caribe, ha estado sufriendo una serie de desgracias con su baño.
El transportista tiene una tripulación de 4.600 personas, muchas personas en un solo lugar que no tienen un sistema de plomería que funcione. npr Envíe una solicitud DRHG y reciba documentos que demuestren que la tripulación había estado tratando de gestionar este problema desde 2023. El sistema VCHT es exactamente el mismo que se utiliza en la industria del transporte marítimo de cruceros, pero el resto de las tuberías del transportista son más complejas que las tuberías de un crucero.
Un documento que recibió la publicación dice: “Todos los días que toda la tripulación está presente en el barco, se realiza una llamada de atención para reparar o activar el sistema VCHT, desde junio de 2023”. Durante más de dos años, el portaaviones más avanzado del mundo Pidió ayuda 42 veces para sus baños, 32 de esas llamadas tuvieron lugar en 2025.
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La Marina culpa a la tripulación.
Portaaviones americano navegando lejos del horizonte. – MARINO / GETTY IMÁGENES
NPR dijo en un correo electrónico recibido por el departamento de ingeniería: “Nuestro sistema de alcantarillado es abusado y destruido por los marineros a diario. Mis (técnicos de mantenimiento de proyectiles) están trabajando actualmente 19 horas al día tratando de satisfacer la demanda”. Control del Área de Portavoces Las Fuerzas de la Flota Teniente CMDR. David Carter envió un comunicado a Tarea y propósito Eso decía algo parecido: que el barco reciba tantas llamadas de mantenimiento de sus tuberías, “por la introducción de materiales inadecuados en los sistemas”.
La acumulación de calcio también es una de las principales causas de todo el problema, que puede tratarse con lavado ácido, pero el Oficina de Responsabilidad del Gobierno de EE. UU. También lo encontré costoso. Cada descarga de ácido cuesta alrededor de 400.000 dólares para el gobierno, y el USS Gerald R. Ford ha tenido alrededor de 10 fallas desde 2023. Puede parecer surrealista que las tuberías en una embarcación tan avanzada puedan estar causando tantos problemas, pero el hecho es que cualquier accidente, por trivial que parezca, podría ser catastrófico para el ejército. Incluso Submarino alemán se hundió en la Segunda Guerra Mundial debido a que un baño no funcionaba.
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