El rey Carlos y la reina Camilla han sido vistos hoy por primera vez en su nuevo deportivo eléctrico Lotus Eletre de 160.000 libras esterlinas.
El monarca de 77 años y Camilla fueron conducidos esta mañana a los servicios religiosos dominicales en Sandringham en un motor Royal Claret.
Charles, que encargó el Eco Car el año pasado, bromeó con los fans reales reunidos frente a la Iglesia de San Pedro diciendo que el Lotus era “silencioso pero mortal”.
Se cree que el Rey está usando el Lotus de 164 mph para recorrer su propiedad en Royal Sandringham.
El Lotus Eletre es un ‘hiper-SUV’ totalmente eléctrico que combina el rendimiento de un superdeportivo con credenciales ecológicas.
Cuenta con un alcance de 280 millas con una sola batería, puede acelerar de 0 a 62 mph en solo 2,95 segundos y está fabricado en Hethel, Norfolk, a solo unas pocas millas de Sandringham.
Antes de comprar el coche, la familia real tenía un préstamo. Esto se produce después de que el Rey anunciara el año pasado que había instalado puntos de carga eléctrica en sus casas reales y había comprado dos nuevos BMW eléctricos.
Anteriormente utilizó el primer automóvil totalmente eléctrico de la familia real, el EV400 HSE Jaguar I-Pace, que se entregó en 2018, pero el automóvil fue subastado el año pasado.
El rey Carlos y la reina Camilla han sido vistos hoy por primera vez en su nuevo deportivo eléctrico Lotus Eletre de £ 160.000.
El monarca de 77 años y Camilla fueron conducidos esta mañana a los servicios religiosos dominicales en Sandringham en un motor Royal Claret.
La última incorporación al garaje de Su Majestad fue aclamada por los activistas ecologistas en mayo pasado como un poderoso símbolo del apoyo real a los vehículos eléctricos, especialmente cuando la industria automovilística británica lucha con duros mandatos gubernamentales para pasar a ser eléctricos o enfrentar fuertes multas.
El gusto del rey por los automóviles trasciende la era eléctrica moderna.
Es conocido desde hace mucho tiempo por su amor por la ingeniería británica clásica y posee un Aston Martin V8 Vantage Volant de 1987, que le regaló el Emir de Bahréin. Fue subastado con fines benéficos en 1995.
Sin embargo, parte de la flota real es un querido Aston Martin DB6 MkII Volante, un regalo de cumpleaños número 21 de su madre, la difunta reina Isabel II.
En 2008, se hizo famoso por funcionar con bioetanol, elaborado a partir de “vino y queso”, bromeó una vez King. En realidad, se trata de residuos vegetales fermentados.
Y el Rey también claramente ama los Rolls-Royce Phantom clásicos, de los cuales al menos tres se conservan en la Mesa Real.
Todas pintadas en color burdeos real, estas bestias con motor V8 incluyen una limusina Phantom V de 1961, el antiguo automóvil estatal, y un modelo Landaulette de 1962 heredado de la Reina Madre, completo con un techo trasero retráctil para que el público pueda vislumbrar bien al Rey.
Hay una delgada línea entre la pasión personal y el deber oficial.
Charles, que encargó el Eco Car el año pasado, bromeó con los fans reales reunidos frente a la Iglesia de San Pedro diciendo que el Lotus era “silencioso pero mortal”.
El rey Carlos III y la arzobispa de Canterbury, Dame Sarah Mullally, asisten a maitines en la iglesia de San Pedro el 25 de enero de 2026.
Se cree que el Rey está utilizando el Lotus de 164 mph como vehículo de transporte en su propiedad de Royal Sandringham.
Los vehículos reales utilizados en actividades estatales siguen sin matrícula, mientras que los motores de propiedad privada, como los de la creciente flota ecológica del Rey, están registrados en la DVLA.
Los fanáticos señalan que la decisión de comprar un automóvil ecológico está en línea con el antiguo espíritu ambiental del rey Carlos.
En el verano de 2024, el Guardián del Tesoro Privado, Sir Michael Stevens, reveló que el Bentley estatal pronto también se adaptaría para funcionar con biocombustible, en espera de las discusiones sobre un futuro totalmente eléctrico para la Flota Real.
Lotus, la histórica marca británica detrás del último motor del rey, ahora pertenece en un 51 por ciento al gigante chino Geely, que también controla Volvo y el fabricante del icónico taxi negro de Londres.
