Un avión de United Airlines rueda en el Aeropuerto Internacional de San Francisco el martes. (Foto de Justin Sullivan)
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Al igual que Delta hace una semana, United Airlines informó sólidos resultados del cuarto trimestre y ofreció una orientación optimista. Ambos superaron las estimaciones de los analistas. United publicó sus resultados después del cierre del mercado el martes.
En declaraciones a CNBC el martes por la tarde, el director ejecutivo de United, Scott Kirby, dijo: “A medida que nos adentramos en 2026, hay motivos para el optimismo. La demanda es muy fuerte. La demanda empresarial ha aumentado a dos dígitos. La demanda ha tenido un gran comienzo”.
Señaló que para 2026 United recibirá 20 aviones de fuselaje ancho, la mayor cantidad de aviones de fuselaje ancho adquiridos por una aerolínea estadounidense en un solo año desde 1988.
Cuando se le preguntó sobre el impacto potencial de las guerras arancelarias, Kirby respondió: “Esas cosas tienden a tener un impacto bastante corto en la ventana de reservas”.
Y aunque las tres aerolíneas globales estadounidenses se centran en clientes premium (United dijo que los ingresos premium aumentaron un 9% en el cuarto trimestre y un 11% durante todo el año), Kirby dijo que la cabina principal también está funcionando bien, señalando que United es “la única aerolínea con hornos en clase turista” y que los pasajeros pueden pedir comidas calientes con anticipación. “Nuestra cabina principal no funciona tan bien como la premium, pero sí bastante bien”, dijo.
En su comunicado de prensa de resultados, United dijo: “El fuerte impulso de los ingresos ha continuado hasta 2026. La semana que terminó el 4 de enero fue la semana con mayores ingresos en la historia de United, y la semana que terminó el 11 de enero fue la semana con mayor venta de boletos y la semana con mayor venta comercial en la historia de United”.
En la conferencia telefónica sobre ganancias de Delta del 13 de enero, el director ejecutivo Ed Bastian dijo: “En términos de nuestras perspectivas, el año ha tenido un buen comienzo. La semana pasada, establecimos un nuevo récord de reservas con ventas en efectivo de dos dígitos además de la fortaleza que vimos el año pasado”.
Para United, por supuesto, el objetivo es alcanzar al líder de la industria Delta en métricas financieras. Es probable que las dos aerolíneas representen el 100% de las ganancias de la industria aérea para 2025.
En el cuarto trimestre, United reportó ingresos operativos del 15,4%, un 4,8% más que en el mismo período del año pasado. Los ingresos netos fueron de 1.040 millones de dólares, frente a 985 millones de dólares. Las ganancias diluidas ajustadas por acción fueron de 3,10 dólares. Los analistas esperaban 2,94 dólares.
Delta reportó ingresos ajustados en el cuarto trimestre de $16 mil millones de dólares, un aumento del 3%. Los ingresos netos ajustados fueron de 1.200 millones de dólares, frente a los 843 millones de dólares del mismo trimestre del año pasado.
Delta dijo que su margen antes de impuestos era del 9,5%, mientras que United dijo que su margen ajustado antes de impuestos era del 8,5%. Delta informó que el impacto del cierre del gobierno fue de 200 millones de dólares, mientras que United estimó su cifra en 250 millones de dólares.
Como de costumbre, la gran pregunta en la industria aérea sigue siendo si American Airlines avanzó en su lucha por alcanzar a sus competidores. American informará sus resultados el martes 27 de eneroth.
