Se han vendido más de 2,5 millones de vehículos eléctricos en California desde 2010, superando uno de los objetivos de vehículos eléctricos del estado a pesar de los retrocesos en materia de energía limpia provocados por la administración Trump.
Esta semana en el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, el gobernador Gavin Newsom anunciado que el Estado Dorado superó el objetivo de poner en circulación 1,5 millones de vehículos de cero emisiones para 2025.
El exgobernador Jerry Brown estableció el objetivo en 2012 con una orden ejecutiva que también destinó 120 millones de dólares para infraestructura de carga. Antes de 2010, menos de 600 Según la Comisión de Energía de California, se habían vendido vehículos de cero emisiones en el estado.
“California no alcanzó los 2,5 millones de vehículos de cero emisiones por accidente; invertimos en ese futuro cuando otros decían que era imposible”, dijo Newsom en un comunicado. “California está garantizando que los trabajadores y fabricantes estadounidenses puedan competir y ganar en las industrias que definirán este siglo”.
Poco después de asumir el cargo para un segundo mandato, el presidente Trump firmó una orden ejecutiva que recortó la financiación para la infraestructura de carga, eliminó un incentivo fiscal de 7.500 dólares para los vehículos eléctricos y abandonó el objetivo anterior de que los vehículos eléctricos representaran la mitad de los automóviles nuevos vendidos a nivel nacional para 2030.
La inflación y las tarifas de los automóviles también han actuado como límites a la adopción de vehículos eléctricos, ya que los conductores con problemas de liquidez buscan evitar el precio más alto de comprar y asegurar un vehículo eléctrico.
Casi el 23 por ciento de los vehículos nuevos vendidos en California para 2025 se consideraron vehículos de cero emisiones, a pesar de que las ventas de vehículos eléctricos en el estado y en todo Estados Unidos disminuyeron en comparación con el año anterior.
California considera que los vehículos híbridos enchufables tienen cero emisiones, aunque los PHEV dependen de una combinación de gasolina y electricidad.
Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron el año pasado antes de que expirara el crédito fiscal cuando los consumidores se apresuraron a aprovechar el incentivo. Después de que se eliminó el crédito el 30 de septiembre, las ventas disminuyeron drásticamente.
A nivel nacional, la proporción de vehículos eléctricos vendidos entre todos los vehículos nuevos cayó del 10,5% en el tercer trimestre del año pasado al 5,8% en el cuarto, según Cox Automotriz.
A pesar del logro promocionado en Davos, California no consiguió ninguno. objetivo separado La Junta de Recursos del Aire de California aprobó en 2022 que el 35% de los automóviles nuevos deberían tener cero emisiones para 2026. La norma Advanced Clean Cars II exige que el 68% de los automóviles nuevos tengan cero emisiones para 2030 y el 100% para 2035.
En el cuarto trimestre de 2025, solo el 18% de los automóviles nuevos vendidos en el estado tenían cero emisiones.
El mercado de vehículos eléctricos de California aún tiene que demostrar resistencia ante la disminución del apoyo federal.
El estado es líder nacional en adopción de vehículos eléctricos y tiene una red de más de 200.000 estaciones de carga públicas y compartidas, dijo la oficina del gobernador.
En respuesta a la pérdida del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos, Newsom propuso un programa de incentivos de 200 millones de dólares para acelerar la adopción de vehículos eléctricos en su presupuesto del 9 de enero. Las empresas privadas también están creando sus propios incentivos, como Costco, que ofrece a sus miembros $1,000 de descuento Varios modelos de Cadillac eléctricos.
Además de los incentivos para los consumidores, la Comisión de Energía de California Plan de inversión en transporte limpio incluye una asignación de 98,5 millones de dólares para infraestructura de vehículos ligeros y de cero emisiones.
“Mientras el gobierno federal retrocedió y puso obstáculos, el mercado global de vehículos de cero emisiones creció el año pasado”, dijo en un comunicado la presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California, Lauren Sánchez. “La nueva propuesta de reembolso del gobernador Newsom envía un mensaje claro: California no se está desacelerando, todavía estamos a la cabeza”.
