Las ventas del vehículo eléctrico impulsado por hidrógeno de Toyota están cayendo a medida que los conductores enojados dicen que es casi imposible repostar.
El Toyota Mirai fue anunciado como un sedán revolucionario que solo emite vapor de agua inofensivo y no tiene ninguno de los daños de los vehículos eléctricos convencionales que funcionan con baterías.
Pero las ventas han disminuido. dramáticamente en los últimos dos años. in En 2024, Toyota vendió 499 modelos, mientras que en 2025 vendió solo 210 modelos, una disminución del 57 por ciento.
Considerado como una alternativa de carga rápida y de largo alcance a los vehículos eléctricos tradicionales, los clientes descontentos dicen que la falta de infraestructura significa que repostar combustible es casi imposible.
Desde entonces, muchos conductores han presentado demandas colectivas contra Toyota, argumentando que tergiversó casi todos los aspectos del modelo.
Muchos también afirman que se les recomendó retener los pagos del automóvil de 50.000 dólares hasta que se resolviera la demanda.
Muchos propietarios de Mirai alegan que Toyota los envió a cobradores de deudas a pesar de haberles asegurado lo contrario por escrito, según el abogado Jason Ingber, que representa a muchos de los demandantes en la segunda demanda colectiva.
A Toyota se le concedió una prórroga el 7 de enero para responder a las acusaciones fácticas de la demanda colectiva, ampliando sólo los supuestos problemas de su cliente.
El Toyota Mirai aparece en la Expo de Bruselas el 13 de enero de 2023. Más de 140 personas que compraron el coche por supuesta desinformación sobre el sedán han firmado una demanda colectiva.
El abogado Jason Ingber, que representa a los demandantes, alega que a sus clientes se les recomendó retener el pago en espera del litigio solo para ser remitidos a los cobradores de deudas.
Antonio Escobedo dijo KTLA Después de que Toyota lo denunció por falta de pago, su puntaje de crédito 814 sufrió un impacto de 100 puntos.
Esto significó que no pudo obtener un préstamo sin intereses para la atención médica de su esposa, lo que lo obligó a depositarlo todo en una tarjeta de crédito y mantener un saldo con intereses.
Julie Doumit contó una historia similar al medio, diciendo que pagó el préstamo de su automóvil a tiempo durante 46 meses. Pero cuando dejó de pagar, supuestamente a instancias de Toyota, ella también fue enviada a cobranza. Esto hizo que su puntaje crediticio cayera 70 puntos.
Mientras tanto, se está tramitando una demanda colectiva en la que participan más de 140 demandantes ante el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en el Distrito Central de California.
El 7 de enero, un juez concedió a Toyota su quinta prórroga consecutiva para responder a las acusaciones de hecho en la demanda desde abril de 2025, cuando se modificó la denuncia.
La demanda argumenta que Toyota tergiversó casi todos los aspectos del Mirai, incluida su autonomía, el tiempo que lleva repostar y lo fácil que es la transición de la gasolina al combustible de hidrógeno.
El Mirai sólo se vende en California porque prácticamente todas las estaciones de servicio de hidrógeno se encuentran en el estado, la mayoría de las cuales se encuentran en Los Ángeles y San Francisco.
Según la demanda, estas estaciones suelen estar cerradas durante semanas o no tienen combustible para la venta debido a interrupciones en la cadena de suministro, lo que convierte al Mirai en un conductor diario poco práctico.
El actor y exgobernador de California Arnold Schwarzenegger posa para una fotografía antes de conducir el Toyota Mirai 2016.
Ocho de las 57 estaciones de hidrógeno de California están “temporalmente no operativas”, según un panel trimestral Comisión de Energía de California.
“Toyota vende el Mirai y asegura a los consumidores que el repostaje de hidrógeno está disponible, es fluido y comparable al combustible de gasolina, pero no es así”, según la demanda.
Los demandantes dicen que se vieron obligados a viajar largas distancias para repostar sus vehículos o que tuvieron que ser remolcados varias veces porque se quedaron sin combustible porque no había opciones confiables para repostar.
Según la demanda, la falta de combustible hace que el Mirai sea “inseguro, poco fiable e ineficiente”.
Cuando lograron llegar a la estación, algunos afirmaron que “las bombas de combustible de hidrógeno se congelaron y se bloquearon en el Mirai”, según la demanda. El gas hidrógeno que consumen este tipo de coches suele mantenerse a unos -423 grados Fahrenheit.
En algunos casos, los conductores tuvieron que esperar más de 30 minutos antes de que la bomba se calentara y pudiera retirarse del coche.
Los conductores también han tenido que lidiar con el hecho de que el precio del combustible de hidrógeno casi se triplicó en unos cuatro años debido a interrupciones en la cadena de suministro.
En 2021, era de unos 13 dólares por kilogramo, pero en 2024, era de unos 32 dólares por kilogramo, según la demanda. Los precios han seguido oscilando entre los 30 y los 35 dólares.
Esta dinámica, argumentan los demandantes, significa que la asignación de $15,000 para combustible no es tan valiosa para los compradores de Toyota Mirai como lo era antes. Los propietarios de automóviles pueden gastar esos $15,000 u obtener repostajes gratuitos durante seis años.
La demanda alega que el subsidio no dura ni cerca de seis años y es simplemente una herramienta de marketing para ocultar deliberadamente el “coste real” de poseer un Toyota Mirai.
La demanda afirma además que Toyota sabía antes de vender el Mirai a cientos de clientes que los tanques de los vehículos supuestamente no podían llenarse al 100 por ciento.
“Un llenado típico de un tanque vacío de un vehículo Mirai es de aproximadamente 4,0 kg de hidrógeno, que es significativamente menos que la capacidad anunciada de 5,6 kg de hidrógeno”, afirma la denuncia. “Los acusados conocen este problema desde hace años.”
Esto, según los demandantes, se traduce directamente en coches con un kilometraje mucho menor de lo esperado.
Según la demanda, en lugar de obtener un máximo de 402 millas por tanque para el nuevo modelo, los clientes informaron haber obtenido hasta 250 millas por tanque.
YouTuber Reclamado En febrero de 2023, su Mirai XLE 2022 recorrió entre 280 y 300 millas con el tanque lleno. En ese momento, le costaba $130 cada vez llenar el depósito, dijo.
En la imagen: la pila de combustible de hidrógeno que impulsa el Toyota Mirai
Según estas cifras de febrero de 2023, el propietario de un Mirai podría, en teoría, conducir un poco más de 34,500 millas gratis con el crédito de combustible de $15,000 que ofrece Toyota.
El californiano promedio conduce alrededor de 12,500 millas por año, lo que significa que, en el mejor de los casos, el Mirai estará sin combustible durante menos de tres años.
Según los precios más actuales, el propietario típico de un Mirai puede esperar combustible gratis durante aproximadamente dos años, después de los cuales pagará más de $100 por tanque.
El Daily Mail se ha puesto en contacto con Toyota para solicitar comentarios. La empresa ahora tiene hasta el 3 de abril de 2026 para presentar una respuesta al caso en su contra.
