Domingo, 18 de enero de 2026 – 00:10 WIB
Jacarta – El avión ATR 42-500 es reconocido en la industria de la aviación como una flota de aviación regional eficiente y de alto valor económico. Producido entre 1994 y 2012, el avión es la opción favorita de los operadores que buscan eficiencia y flexibilidad en rutas de media distancia, en términos de relación costo-costos operativos.
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citado aero la esquinaUn nuevo avión ATR 42-500 alcanza unos 12 millones de dólares estadounidenses o unas Rp. 202,9 mil millones (tipo de cambio aproximado 16,910 rupias por dólar estadounidense). Sin embargo, en el mercado secundario, el ATR 42-500 tiene un precio más competitivo.
En promedio, este tipo de avión usado cuesta alrededor de 4,5 millones de dólares o rp. 76 mil millones, según las estadísticas avión gastos Calculadora. Los precios dependen del estado de la unidad, las horas de vuelo y la configuración de la cabina utilizada.
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En términos de financiación, los aviones turbohélice fabricados entre 1994 y 2012 se consideran relativamente asequibles para las aerolíneas regionales y los operadores chárter. Con un plan de crédito de US$2,25 millones a 120 meses, las cuotas a pagar rondan los US$112.823 por plazo, con un interés mensual de alrededor de US$9.375.
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La rentabilidad es el principal atractivo de este avión. Basado en una estimación operativa de 450 horas de vuelo al año y un costo de combustible de 6 dólares EE.UU. por litro.
Así, los costes variables totales del ATR 42-500 alcanzan los 1,58 millones de dólares al año. Mientras tanto, los costos fijos se sitúan en un nivel de 605.996 dólares EE.UU. al año.
Por lo tanto, se informa que el presupuesto operativo anual total de este avión es de 2,19 millones de dólares. En detalle, los costos operacionales equivalen a US$4.874 por hora de vuelo, por lo que los costos incurridos por los operadores son competitivos en la clase de aviones turbohélice regionales.
En términos de rendimiento, el ATR 42-500 es capaz de volar a una altitud de 25.000 pies con una velocidad de crucero de unos 300 nudos. La distancia máxima alcanza los 4.280 kilómetros con los asientos completamente cargados, lo que lo hace ideal para rutas nacionales y regionales.
El avión tiene capacidad para transportar 46 pasajeros además de la tripulación de vuelo. Este avión de hélice ofrece un interior de alta calidad con materiales seleccionados diseñados para proporcionar un ambiente de cabina elegante.
Una combinación de costos de adquisición relativamente asequibles y costos operativos eficientes significa que el ATR 42-500 permanece en el negocio incluso después de que haya cesado la producción. Como era de esperar, este avión sigue siendo un activo valioso para los actores de la industria de la aviación que priorizan la eficiencia operativa y la durabilidad.
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