Hong Kong – China y la Unión Europea dijeron el lunes que habían acordado acciones para resolver su disputa sobre las importaciones del bloque chino de vehículos eléctricos.
Un “documento de orientación” publicado por la UE el lunes da instrucciones a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos sobre cómo hacer ofertas de precios para las exportaciones de vehículos eléctricos, incluidos precios mínimos de importación y otros detalles. La UE había impuesto aranceles de hasta el 35,3% a las importaciones de vehículos eléctricos chinos en 2024 tras una investigación antisubvenciones.
La UE dijo que las grandes variaciones en los tipos de vehículos hacen necesario fijar precios mínimos de importación específicos “de manera adecuada para eliminar los efectos nocivos del subsidio”. También se considerarán los planes de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos para inversiones de la UE, afirmó.
La UE dijo que la Comisión Europea evaluaría todas las propuestas de “manera objetiva y justa, siguiendo el principio de no distinguir” y de acuerdo con las reglas de la Organización Mundial del Comercio.
“Esto es favorable no sólo para garantizar el desarrollo saludable de las relaciones económicas y comerciales entre China y la UE, sino también para proteger el orden comercial internacional basado en reglas”, dijo un comunicado del Ministerio de Comercio de China.
La Cámara de Comercio de China ante la UE acogió con satisfacción el movimiento, que dijo que conduciría a un “aterrizaje suave” en el enfrentamiento con los vehículos eléctricos.
“Los mínimos probablemente ofrecen cierta comodidad a las marcas chinas para continuar sus exportaciones a largo plazo… evitando al mismo tiempo aranceles de importación más altos”, dijo Rico Luman, economista senior del Dutch Bank Ing que se especializa en transporte, logística y la industria automotriz. “Estoy convencido de que el desarrollo de las marcas chinas continuará”.
Los fabricantes de la UE dependen en gran medida de baterías, materiales de tierras raras y chips de computadora chinos. Eso requiere un “acto de equilibrio para evitar la frustración de la relación comercial” con China, dijo Luman.
La expansión de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos en el extranjero ha intimidado a los fabricantes de automóviles en Europa y Estados Unidos; la UE estableció aranceles para resistir la afluencia de modelos chinos de vehículos eléctricos a un precio asequible para sus mercados, diciendo que los fabricantes de automóviles chinos se han beneficiado de subsidios injustos del gobierno. Estados Unidos Legislar un arancel del 100%. sobre coches eléctricos fabricados en China en 2024.
Valor coches propulsados por bateria Las importaciones de Europa se dispararon de 1.600 millones de dólares en 2020 a 11.500 millones de dólares en 2023. La mayoría de las importaciones de los fabricantes de automóviles occidentales provinieron fábricas en chinaincluido Testificar y BMW.
Los funcionarios de la UE se quejaron de que los fabricantes de automóviles chinos están dispuestos a reducir su participación de mercado rebajando los precios de las marcas de automóviles europeas gracias a los enormes subsidios de Beijing. Estos incluyen pedidos de flotas gubernamentales, préstamos a bajo interés de bancos estatales, acceso barato a fábricas, reducciones de impuestos y materias primas y partes de industrias estatales subsidiadas.
Los aranceles estadounidenses bloquean efectivamente casi todas las importaciones de vehículos eléctricos chinos. Pero la UE necesita coches eléctricos asequibles para lograr sus objetivos de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 55% para 2030.
Las marcas de automóviles chinas se han estado expandiendo a Europa a pesar de los aranceles más altos. Los automóviles fabricados en China aumentaron hasta el 6% de las ventas en la UE en el primer semestre de 2025, según los Fabricantes Europeos de Motores (ACEA) y S.&P movilidad global, un aumento del 5% en el mismo período en 2024.
Los fabricantes de la UE representaron el 74% de las ventas totales de automóviles en la UE en el primer semestre de 2025, dijo la ACA. Alemania todavía produce alrededor del 20% de los automóviles vendidos en la UE, seguida de España, República Checa y Francia.
Para 2030, es probable que los fabricantes de automóviles chinos dupliquen su cuota de mercado europeo hasta alrededor del 10%, según la consultora Alixpartners el año pasado.
