Aunque el alcance y la tecnología del poder naval han evolucionado enormemente en los 80 años transcurridos desde el fin de la Segunda Guerra Mundial, el portaaviones sigue siendo una de las herramientas más poderosas e importantes en la superficie de la Tierra. No sólo tEl portaaviones sigue siendo crucial A la marina de hoy por sus vitales capacidades de combate, pero también por la forma destacada en que estos barcos proyectaban y simbolizaban el poder geopolítico de una nación. Como era de esperar, los portaaviones de la Marina de los EE. UU. reinan en estas dos secciones y la competencia no es muy reñida. Pero con nuevas clases de portaaviones reemplazando a los antiguos, así como con la introducción de nuevos transportes por parte de otros países, muchas cosas están sucediendo actualmente en todo el mundo del poder de transporte global.
A medida que avanzamos en la segunda mitad de la década de 2020, los transportistas que navegan por los océanos del mundo nunca han sido más sorprendentes desde el punto de vista técnico. También son extremadamente poderosos, ya sea que se trate de los caballos de fuerza reales que los mueven a través del mar o de su capacidad de lucha más amplia. Teniendo esto en cuenta, hemos acumulado cinco de los portaaviones más poderosos que existen actualmente en los océanos, incluidos los mejores portaaviones nucleares, portaaviones convencionales y portaaviones de ataque anfibios.
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Clase Nimitz (Marina de EE. UU.)
Uss Carl Vinson en el mar – Daisuke Shimizu/Shutterstock
Si desea tener una idea de cuán dominante es la marina de los EE. UU. en términos de potencia de portaaviones, consulte los portaaviones de clase Nimitz. Según muchos estándares, estos transportistas son antiguos: han estado en servicio durante más de 50 años y ahora están entrando en sus años de jubilación. Y, sin embargo, su poder y sus habilidades siguen cambiando.
Alimentado por dos reactores nucleares con un alcance activo ilimitado, el Nimitz puede generar hasta 260.000 caballos de fuerza y viajar más de 30 NO. Esto es muy impresionante dado su tamaño y su desplazamiento de 100.000 toneladas. Pero quizás no sea tan impresionante como el arsenal de aviones de clase Nimitz, que puede contener hasta 130 súper avispones F/A-18 si es necesario. Y no olvidemos tampoco toda su gama de sistemas de misiles y ametralladoras.
Es lógico que el único portaaviones más potente que el Nimitz District Ship sea el que se reemplace, es decir, los nuevos barcos de Gerald R. Ford. Ciertamente el USS Nimitz puede el portaaviones estadounidense más antiguo que sigue en servicioy uno que se supone que se jubilará muy pronto. Pero el Nimitz, junto con el resto de los portaaviones de su clase, todavía representa el poder naval inigualable según cualquier estándar histórico global. Los barcos posteriores de esta clase seguirán navegando durante mucho tiempo protegiendo los intereses de Estados Unidos.
Fujian (China)
Portaaviones chino Fujian en el mar – YouTube/DRM News
En el momento en que se lanzó el portaaviones de clase Nimitz mencionado anteriormente en la década de 1970, la idea de un portaaviones chino de clase mundial habría sido absurda. Pero muchas han cambiado en 50 años, y hoy el nuevo ‘adjetivo’ transportista fujiano Un símbolo de la marina popular cada vez más desarrollada y ambiciosa de China. Aunque propulsado por turbinas de vapor en lugar de reactores nucleares, el Fujian 280.000-march es uno de los tipos de portaaviones más grandes en la actualidad, y se dice que allanará el camino para los próximos portaaviones chinos propulsados por energía nuclear.
Debido a que el Fujian es un barco tan nuevo, y debido a que el conocimiento militar de China está fuertemente protegido, es difícil determinar exactamente dónde se ubica este portaaviones dentro de los sitios de poder global. El Fujian puede transportar alrededor de 60 aviones, incluidos los últimos cazas de quinta generación de China, y el barco también tiene un sistema de lanzamiento electromagnético de alta tecnología para hacer que sus aviones despeguen rápidamente. Incluso si no resulta ser el buque de guerra más destacado que China espera, el Fujian sigue representando un importante paso adelante en poder naval frente a uno de los principales competidores geopolíticos de Estados Unidos. No hay duda de que la Marina de los EE. UU. y sus aliados seguirán de cerca al Fujian para aprender más sobre cómo se desempeña en el mundo real.
Reina Isabel (Marina Real)
HMS Queen Elizabeth Sunset – Skyshark Media/Shutterstock
Puede que la Royal Navy actual no esté cerca de la enorme fuerza que abarcaba el mundo como lo fue antes, pero sus portaaviones de clase Queen Elizabeth son barcos muy impresionantes en sí mismos. Actualmente, sólo hay dos barcos de esta clase, el HMS Queen Elizabeth del mismo nombre junto con el portaaviones más nuevo del Reino Unido, el HMS Prince of Wales. También hay algunas diferencias clave entre la clase de la reina Isabel y algunos de los transportistas de esta lista, y no solo en la apariencia única que obtiene de sus gemelos.
A diferencia de los grandes portaaviones de la Marina de los EE. UU., la clase Queen Elizabeth tiene una propulsión conveniente, con un par de máquinas de turbina de gas que producen alrededor de 100.000 caballos de fuerza juntas. Esto da una velocidad máxima de unos 25 NO, con un alcance de más de 10.000 millas marinas. También está el hecho de que no transporta aviones tradicionales de ala fija. En cambio, estos barcos se dedican al transporte de aviones stovl y una variedad de helicópteros.
La clase Queen Elizabeth puede transportar hasta 36 aviones Lightning F-35B II. Esta es la variación vertical de vuelo y aterrizaje del popular caza a reacción. Incluso con el tamaño cada vez menor de la Royal Navy moderna, el Queen Elizabeth y el Prince of Wales son dos de los barcos más grandes y técnicamente más avanzados que el Reino Unido haya navegado jamás.
Distrito Americano (Marina de los EE. UU.)
Buque anfibio USS America en el puerto. – Chung Sung-Jun/Getty Images
Aunque la mayor parte de la atención se centra naturalmente en los portaaviones nucleares estadounidenses, los buques de ataque anfibios de la Armada de los EE. UU. son igualmente impresionantes en muchos sentidos. Ciertamente estos barcos pueden Diseñado para lograr una misión diferente a la de los portaaviones navales tradicionales.Pero, en términos relativos, todavía representan algunos de los buques de lanzamiento de aviones más potentes del mundo. Los barcos de la clase estadounidense son los últimos barcos de ataque de la Armada de los EE. UU. y fueron desarrollados con un énfasis aún mayor en el vuelo que los barcos anteriores.
Los barcos del distrito americano están propulsados por un par de máquinas de turbina de gas que generan 70.000 caballos de fuerza y pueden hacer más de 20 NO en el océano. Su arsenal de aviones puede incluir una variedad de helicópteros de ataque y transporte, así como aviones de combate Osprey MV-22 Tilt Rotor y cazas F-35B Lightning II. Y pueden hacerlo todo mientras transportan y lanzan botes de desembarco y aerodeslizadores tradicionales para operaciones anfibias.
Puede que estos barcos no sean portaaviones “reales”, pero su tragedia no ha cambiado. Eso es así, ya sea que la lucha sea en el océano, en el aire o en tierra. O para decirlo de manera más simple, estos ‘no fertilizantes’ estadounidenses serían los portaaviones más grandes y poderosos de la mayoría de las armadas del mundo y de toda la historia.
Gerald R. Ford (Marina de los EE. UU.)
Vista aérea del USS Gerald R. Ford en el mar – Aerial -motion/Shutterstock
Por último, pero no menos importante, llegamos al portaaviones más grande y potente del mundo, la clase Gerald R. Ford de la Marina de los EE. UU. Después de que los antiguos portaaviones nucleares de la clase Nimitz dominaran los océanos a finales del siglo XX y principios del XXI, la Clase Ford representa la próxima evolución del transporte aéreo. Aunque no se han publicado cifras reales de producción de energía para los portaaviones del Distrito Ford, se dice que sus reactores A1B más nuevos son significativamente más potentes que las unidades más antiguas de los barcos de la clase del vecindario de 260.000 unidades. Los nuevos reactores también pueden funcionar con una tripulación más pequeña.
La Clase Ford también está logrando grandes avances en el tratamiento de aviones, con una cubierta de vuelo más grande y un nuevo sistema de lanzamiento electromagnético para reemplazar las catapilas propulsadas por vapor de los portaaviones más antiguos. También utiliza tecnología electromagnética similar en términos del equipo de detención que se utiliza cuando los aviones aterrizan en cubierta. En cuanto a su ala aérea, un barco de la clase Ford puede transportar hasta 90 aviones y helicópteros. Hasta la fecha, el retraso en la construcción ha sido un problema, ya que sólo se completó el USS Gerald R. Ford del mismo nombre. Pero a medida que la Armada de los EE. UU. continúa el largo proceso de reemplazar los barcos de clase Nimitz con portaaviones más grandes y avanzados, se pretende que los Ford District Carriers sean la columna vertebral de la Armada hasta el año 2105.
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