En Estados Unidos abundan los salarios de seis cifras y los empleos manuales, pero la fuerza laboral del país no está preparada para cubrir esos puestos.
Durante la Segunda Guerra Mundial, los estadounidenses se apresuraron a unirse al equipo Ford para construir automóviles para el frente, pero ahora la compañía tiene problemas para encontrar trabajadores calificados a pesar de las promesas de salarios de seis cifras.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que hay 5.000 empleos mecánicos que permiten a los trabajadores ganar hasta 120.000 dólares, casi el doble del salario promedio en Estados Unidos.
Sin embargo, tuvo dificultades para cubrir esos puestos porque Estados Unidos tiene escasez de trabajadores manuales calificados.
“Estamos en problemas en nuestro país”, advirtió Farley. ‘No hablamos lo suficiente de ello. Tenemos más de un millón de vacantes en trabajos críticos, servicios de emergencia, transporte por carretera, trabajadores de fábricas, plomeros, electricistas y comerciantes. Éste es un asunto muy serio.’
Dijo que los concesionarios de todo el país tienen “una bahía con ascensores y herramientas y nadie que trabaje en ella”.
Parte del problema es el tiempo que lleva ganar un salario de seis cifras en una industria que a menudo realiza trabajos de tarifa fija, lo que significa que uno tiene que trabajar rápidamente para hacer más tareas con el fin de ganar un salario más alto.
Otro obstáculo es el tiempo que lleva aprender a desempeñar el oficio: cinco años.
En noviembre, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que hay 5.000 empleos mecánicos que permiten a los trabajadores ganar hasta 120.000 dólares, casi el doble del salario promedio en Estados Unidos.
Ted Hummel, de 39 años, de Ohio, es un técnico superior que se especializa en transmisiones y gana 160.000 dólares al año después de más de una década en el negocio.
Pero para aquellos que se mantienen firmes, como Ted Hummel, de Ohio, de 39 años, cualquiera puede ganar un salario increíble como los 160.000 dólares de Hummel.
Hummel, un maestro técnico senior que se especializa en transmisiones, tardó casi una década en superar la marca de los 100.000 dólares.
“En aquel entonces siempre había publicidad, se podían ganar seis cifras”, dijo Hummel, que tiene un título asociado en tecnología automotriz. El diario de Wall Street (WSJ).
Comenzó a trabajar para Clabane Ford Lincoln en Kent, cerca de Cleveland, en agosto de 2012. Le dijo al WSJ que no ganará más de 100.000 dólares hasta 2022.
‘Mientras lo hacía, pensé: “Esto no está sucediendo”. Ha tardado demasiado.
El centro de empleo de Ford ofrece a los trabajadores cualificados alrededor de 42.000 dólares al año, según listados vistos por el Daily Mail.
Para los mecánicos de automóviles en el sudeste de Michigan, la tarifa inicial es de $43,260, con aumentos después de tres meses consecutivos de empleo.
El trabajo también requiere ocho años de experiencia previa o un aprendizaje, pero no se requiere un título universitario.
Aparte del tiempo que lleva adquirir las habilidades necesarias para convertirse en un mecánico bien remunerado, también es un mercado caro, ya que los técnicos no tienen que suministrar sus propias herramientas.
Un mecánico de camiones industriales comienza en $44,435 y tiene los mismos requisitos que un mecánico de automóviles.
Hummel, padre de dos hijos y en la cima de su puesto, es uno de los pocos que quedan en Estados Unidos que puede manejar la bestia que es la transmisión de un automóvil, la máquina de 300 libras que impulsa las ruedas.
Rara vez está sin trabajo porque sus habilidades están en demanda, hasta el punto de que su jefe le dijo al WSJ que quiere que lo clonen. Y trabajando a una tarifa fija, Hummel ha perfeccionado sus habilidades y puede trabajar rápidamente para arreglar la transmisión.
Sin embargo, este no fue el caso cuando ingresó por primera vez a la línea de trabajo. En su año de novato, le tomaría 20 horas arreglar una sola transmisión porque a menudo tenía que consultar el manual de Ford para asegurarse de que estaba siguiendo los pasos correctamente, le dijo al WSJ.
A diferencia de Hummel, que encontró una manera de superar la marca de las seis cifras, muchos mecánicos no lo hacen y muchos se dan por vencidos antes de alcanzar la marca de riqueza.
Aparte del tiempo que lleva dominar las habilidades, también es un mercado caro, ya que los técnicos no tienen que suministrar sus propias herramientas.
Una llave dinamométrica especial propiedad de Hummel cuesta 800 dólares. Ford necesita tener los medios, dijo al WSJ.
El trabajo también pasa factura al cuerpo, lo que puede dejar a los trabajadores fuera de la bahía durante meses mientras se recuperan, afectando significativamente sus ingresos.
Farley dijo que Ford ha tenido dificultades para cubrir puestos de mecánicos porque Estados Unidos tiene escasez de trabajadores manuales calificados.
A diferencia del resto del mercado laboral, en el que los trabajadores administrativos están siendo despedidos en grandes cantidades, los empleos manuales abundan para quienes los desean.
Se estima que para 2028 se crearán 345.000 nuevos empleos comerciales, según el informe Forbes.
Pero por cada cinco personas que se jubilan de ocupaciones calificadas, sólo dos las reemplazan, dijo la revista, lo que deja un millón de puestos de trabajo sin cubrir.
Con las brechas de habilidades (más estadounidenses están obteniendo títulos universitarios) habrá 2,1 millones de puestos de trabajo vacantes en el sector manufacturero para 2030, dijo la revista.
