BEIJING – La búsqueda de los restos del vuelo 370 de Malaysia Airlines se reanudará el martes, más de una década después de que el avión desapareciera con 239 personas a bordo, uno de los mayores misterios de la aviación del mundo.
La empresa estadounidense de robótica marítima Ocean Infinity llevará a cabo un estudio del fondo marino de 55 días como parte de un contrato con el gobierno de Malasia, dijo el Ministerio de Transporte del país. dijo en un comunicado este mes
La compañía utilizará vehículos submarinos, drones de aguas profundas y tecnología de escaneo avanzada para cubrir 6.000 millas cuadradas del lecho marino del Océano Índico.
No está claro si Ocean Infinity tiene nuevas pruebas de la ubicación del avión, un Boeing 777 que desapareció del radar del tráfico aéreo el 8 de marzo de 2014, menos de una hora después de despegar de la capital de Malasia, Kuala Lumpur, hacia Beijing con 239 pasajeros y tripulación a bordo.
Dos tercios de los pasajeros desaparecidos eran chinos, y en el avión había malasios y estadounidenses, entre otras nacionalidades.
En una declaración a NBC News el lunes, Ocean Infinity confirmó que llevaría a cabo una nueva búsqueda del avión desaparecido, pero se negó a proporcionar más detalles debido a la “naturaleza crítica y sensible” de la operación.
Las llamadas al Ministerio de Transporte de Malasia no fueron respondidas el martes.
La reanudación de la búsqueda, que fue cancelada en abril después de 22 días debido al mal tiempo, ha reavivado la esperanza de respuestas entre las familias que aún buscan un cierre.
No hubo llamadas de socorro, demandas de rescate ni signos de problemas técnicos o mal tiempo. Minutos después de la última transmisión del piloto a Kuala Lumpur, el transpondedor de seguimiento de posición del avión dejó de transmitir.
El misterio ha desatado la mayor búsqueda submarina de la historia con múltiples teorías de conspiración.
A lo largo de los años, sólo unas pocas docenas de restos sospechosos han aparecido en las islas del Océano Índico y en la costa de África. No se han encontrado restos humanos ni grandes partes de los restos, aunque se presume que todos los que estaban a bordo están muertos.
En 2014, los gobiernos de Australia, Malasia y China llevaron a cabo la exploración submarina más grande y costosa en la historia de la aviación, cartografiando un área de 46.000 millas cuadradas del fondo del Océano Índico meridional, aproximadamente del tamaño del estado de Ohio. La operación finalizó en 2017 sin encontrar gran cosa.
En 2018, Ocean Infinity se hizo cargo de la búsqueda durante tres meses, diciendo que solo pagaría si se encontraban los restos del naufragio en un acuerdo que también se aplica a la búsqueda actual.
Mientras tanto, decenas de demandas contra Malaysia Airlines se han prolongado durante años, y este mes un tribunal de Beijing ordenó una compensación para ocho familias chinas.
Jiang Hui, un residente de Beijing de 51 años cuya madre, Jiang Quyun, estaba en el avión desaparecido, dijo que “da la bienvenida plenamente” a la última búsqueda de Ocean Infinity en asociación con las autoridades de Malasia.
Jiang dijo que creía que el avión desaparecido no seguiría siendo un “misterio histórico” por mucho tiempo.
“Dentro de cinco a diez años como máximo, el avión definitivamente estará disponible”, dijo a NBC News en una entrevista este mes.
“Espero que el gobierno de Estados Unidos también pueda hacer lo mejor que pueda, ya que había estadounidenses en el avión”, dijo. “Como dice el proverbio chino, vivos o muertos, debemos verlos con nuestros propios ojos”.
Charitha Pattiarachchi, profesora de oceanografía costera en la Universidad de Australia Occidental, dijo que era “optimista” de que con la tecnología moderna se podrían encontrar los restos del naufragio, aunque los buscadores todavía no tenían “la ubicación exacta a la que apuntar”.
“Siempre hay esperanza”, dijo a NBC News en un correo electrónico el martes. “Mire el ejemplo del Titanic: sabíamos dónde se hundió, pero nos llevó 100 años localizar los restos”.
Janice McKee Freire y Don Liu informaron desde Beijing y Peter Guo desde Hong Kong.
Mahalia Dobson Y Prensa asociada contribución.
