Los demandantes concluyen su testimonio en el juicio de NASCAR mientras la defensa asume el control

El testimonio de los demandantes en el juicio de NASCAR concluyó el 10 de diciembre, cuando el juicio antimonopolio que involucraba a 23XI Racing y Front Row Motorsports pasó a la defensa de NASCAR.

El juicio antimonopolio en un tribunal federal en Charlotte, Carolina del Norte, se encuentra en la mitad de su segunda semana mientras 23XI Racing y Front Row están demandando a NASCAR por prácticas monopólicas relacionadas con el acuerdo Charter.

El presidente de NASCAR, Jim France, concluyó su testimonio el miércoles por la mañana, preparando el escenario para que los abogados de NASCAR llamen a testigos de la defensa.

Francia fue el último testigo llamado por los demandantes. Su interrogatorio concluyó el miércoles por la mañana.

Según un informe de The Charlotte Observer, el abogado defensor Chris Yates informó al juez Kenneth D. Bell que el objetivo de su equipo es reunir a todos sus testigos para el final de la semana. Si eso sucede, las discusiones finales podrían comenzar el lunes 15 de diciembre.

“Nos esforzaremos por ser lo más eficientes posible”, dijo Yates.

Eso podría resultar difícil ya que la defensa tenía más de 10 personas en su lista de testigos potenciales. Yates dijo que él y su equipo reducirían la lista.

Richard Childress molesto después de que se abordaran los detalles de una posible venta en la prueba de NASCAR

Un punto interesante que surgió del propietario del equipo NASCAR, Richard Childress, en el testimonio de los demandantes fue la revelación de que había estado en conversaciones con el ex piloto de NASCAR Bobby Hillin, Jr. para vender un porcentaje a Richard Childress Racing.

Childress ha estado involucrado en las carreras de NASCAR, primero como piloto y luego como propietario de equipo a tiempo completo, desde 1969.

Childress posee el 60 por ciento del equipo. El otro 40 por ciento es propiedad del socio accionario Chartwell Investments, que ha estado buscando salir de su propiedad de RCR durante los últimos “cinco o seis años”. Cuando se le preguntó directamente, Childress admitió que también estaba considerando vender parte de su participación en Hillin.

Cuando se le presionó sobre los detalles financieros de la venta, Childress, de 80 años, se enfureció ante la línea de preguntas del abogado de NASCAR. Childress dijo que se habían firmado NDL (acuerdos de confidencialidad), lo que le impedía revelar esos detalles.

El juez Bell le dijo a Childress que estaba bajo juramento y que tenía que responder las preguntas.

“No quiero responder a eso”, dijo Childress antes de que el juez Bell diera su orden.

Motorsport.com describió a Childress como “sorprendido” por el interrogatorio y las instrucciones del juez Bell.

Antes de su contrainterrogatorio, Childress respondió una pregunta de la abogada demandante Danielle Williams y fue directa sobre sus frustraciones con NASCAR y su modelo de negocio actual.

Childress no estuvo de acuerdo con gran parte del acuerdo de estatuto de 2025.

“Estábamos negociando un mejor contrato para los charters”, dijo Childress, quien posee dos charters de la Copa a tiempo completo. “Y luego no sucedió así”.

El sistema Charter comenzó en 2016 y garantiza a los equipos las posiciones iniciales en cada carrera de la NASCAR Cup Series y una participación en los ingresos con NASCAR. Sin embargo, las Cartas no son permanentes.

Estos estatutos se renegocian después de siete a nueve años.

“A NASCAR no le costaría nada darnos una franquicia (permanente)”, dijo Childress. “Todo lo que queremos hacer es ser buenos socios”.

Según el Observer, Childress también estuvo de acuerdo con otros propietarios que testificaron, diciendo que NASCAR dio a los equipos un ultimátum de “lo tomas o lo dejas” en septiembre, lo que significa que si no firmas ahora, pierdes tus estatutos.

Childress firmó a regañadientes, pero los demandantes en el juicio, 23XI Racing, propiedad de Michael Jordan y Denny Hamlin, y Front Row Motorsports, propiedad de Bob Jenkins, se negaron a firmar y presentaron una demanda contra NASCAR.

“Los habríamos perdido”, dijo Chidress. “Económicamente no podía perder nuestras cartas”.

El presidente de NASCAR, Jim France, concluye su testimonio

Jim France tiene la última palabra sobre NASCAR como presidente de la compañía fundada en 1948 por su padre, Bill France. Su hermano mayor, Bill France, Jr., se hizo cargo de NASCAR en la década de 1970.

Si bien ambos Frances fallecieron a lo largo de los años, France, de 80 años, continúa el legado familiar como líder de la serie de carreras de autos.

Se cuestionó a Francia sobre un correo electrónico que incluía al presidente de NASCAR, Steve O’Donnell, diciendo: “El comentario general de Jim” en una reunión de negociación de cartas fue vehemente: “Estamos en una competencia… ¡vamos a ganar!”.

Cuando se le pidió que recordara ese comentario, Francia dijo: “No estoy seguro”. Y añadió: “Esa sería su interpretación”.

Los detalles financieros del auto “Next Gen” fueron revelados en la prueba de NASCAR

El vicepresidente ejecutivo de NASCAR, John Probst, subió al estrado el miércoles para comenzar la defensa.

Propst también se desempeña como jefe de desarrollo de carreras de NASCAR y es responsable de los cambios en el auto Next Gen.

Propst reveló los detalles financieros que NASCAR puso en la investigación y desarrollo del auto Gen 7.

Probst dice que la investigación y el desarrollo del automóvil costó 14 millones de dólares en total y dijo que los equipos no participaron en el proceso de diseño.

Equipos como 23XI Racing y Front Row tuvieron problemas con las piezas de un solo proveedor para la Next Gen cuando anteriormente los equipos construían sus propios chasis o compraban los autos de otros fabricantes.

Los equipos podrían fabricar piezas o utilizar otros proveedores, de acuerdo con las reglas y regulaciones de NASCAR.

Con Next Gen, NASCAR posee la propiedad intelectual del automóvil y el diseño del mismo.

Corresponde al jurado decidir qué argumento cree que es más creíble.

El juicio de NASCAR se reanuda el jueves 11 de diciembre, mientras el juez Bell continúa presionando a la defensa para que todos los testigos concluyan antes del viernes, de modo que los argumentos finales puedan comenzar el 15 de diciembre.