WASHINGTON – La Marina de los EE. UU. publicó el jueves los resultados de una investigación sobre cuatro incidentes que involucraron al grupo de ataque del portaaviones USS Harry S. Truman mientras estaba desplegado en Medio Oriente a fines de 2024.
Los incidentes, que ocurrieron entre diciembre de 2024 y mayo de 2025, implicaron la pérdida de tres aviones de combate F/A-18 Super Hornet en el Mar Rojo y una colisión entre un portaaviones y un barco mercante cerca de Port Said, Egipto.
La investigación encontró que una falla en el cable trampa, una mala señalización informática, “prácticas de mantenimiento deficientes” y “un conocimiento general de bajo nivel” entre algunos trabajadores del grupo de transportistas contribuyeron a los incidentes, según el informe de la investigación. En diciembre de 2024, un incidente accidental de “fuego amigo” que involucró a dos F/A-18, en el que uno fue destruido y el otro casi falló, parece haber sido causado en parte por sistemas de combate defectuosos, según el informe.
En abril de 2024, un avión de combate y un tractor de remolque se perdieron después de que el portaaviones maniobrara para evitar el fuego entrante de los rebeldes hutíes respaldados por Irán en Yemen, según el informe.
Como resultado de la investigación, la Marina está revisando algunos sistemas y operaciones y llevará a cabo más capacitación de personal para prevenir tales incidentes de acuerdo con las recomendaciones hechas en los hallazgos de la investigación.
“La Marina está comprometida a ser una organización que aprende”, dijo el vicealmirante jefe de la Marina, Jim Kilby, en una declaración escrita emitida por la Marina.
La Marina dijo que no hubo víctimas ni heridos importantes relacionados con los incidentes.
La Marina informa que su investigación encontró que un incidente de “fuego amigo” ocurrido en diciembre de 2024 en el que un F/A-18F Super Hornet fue derribado por el USS Gettysburg, un crucero de misiles guiados, fue causado por “una falta de oportunidades de entrenamiento coordinado entre el USS Gettysburg y el grupo de ataque del portaaviones, una falta de fuerzas pares y una falta de cruceros en el grupo de ataque del portaaviones”.
Esta falta de coordinación “contribuye a la identificación errónea de aviones amigos y a enfrentamientos posteriores y cuasi accidentes”, según el informe.
“En diciembre de 2024, una investigación sobre la pérdida del F-18 determinó que la falta de oportunidades de entrenamiento recoordinadas entre el USS Gettysburg y el Carrier Strike Group contribuyó a la identificación errónea y posterior enfrentamiento de aviones de la Marina de los EE. UU.”, dijo Kilby. “Esto se manifestó en el incumplimiento de los procedimientos, la falta de un respaldo fuerte en los cruceros y la falta de coordinación entre las unidades del grupo de ataque”.
Antes del incidente, Truman pasó “varias horas” defendiéndose de los misiles de crucero antibuque y los drones de ataque unidireccionales lanzados por los hutíes, según el informe.
La investigación también encontró que una colisión en febrero de 2025 del USS Truman con un barco mercante era “inevitable”, según el informe. El equipo a bordo del Truman no logró cruzar el barco de forma segura.
Además, un incidente ocurrido en abril de 2025 que involucró la pérdida de un F/A-18E Super Hornet y un tractor de remolque se debió a las tácticas que empleó Truman mientras respondía a un misil balístico entrante en el Mar Rojo. La investigación encontró que el sistema de frenos de la aeronave falló además de “una comunicación inadecuada entre el puente, los controles de la cabina de vuelo y los controles del hangar”.
La investigación también encontró que otro incidente del F/A-18 en mayo de 2025 fue causado por una falla en el cable trampa en el USS Truman. Entre las razones, según el informe, se encuentran “prácticas de mantenimiento deficientes, equipo de detención de mala calidad, liderazgo y un bajo nivel general de conocimiento” entre el personal que opera el cable trampa.
