Tokio– El camión más emblemático de Japón puede ser el pequeño transportador blanco que los agricultores utilizan para transportar equipos por las estrechas carreteras que conectan sus campos de arroz.
Sin embargo, el Primer Ministro de Japón te estoy mirando Tenía otros camiones en mente mientras buscaba establecer relaciones con los visitantes. El presidente estadounidense Donald Trump.
Takaichi, que quiere mejorar los lazos económicos con Washington y cimentar una relación sólida con Trump, ha desplegado automóviles fabricados en Estados Unidos, incluido un enorme Ford F-150 americana camión, en el patio del Palacio de Akasaka donde los líderes mantuvieron sus primeras conversaciones el martes.
Trump, que es fanático de la Ford F-150, ha respondido positivamente a la perspectiva de que el gobierno japonés considere comprar docenas de camionetas.
Trump se ha quejado de que hay muy pocos automóviles estadounidenses en Japón y de que las normas de seguridad de los vehículos del país son demasiado estrictas.
Pero la falta de automóviles estadounidenses grandes puede vincularse a factores más tangibles, incluidos los gustos locales, las condiciones y el tamaño de las carreteras y el marketing.
Japón es más pequeño que California, tiene estacionamiento limitado y muchas carreteras son muy estrechas.
Los consumidores prefieren coches compactos o mini que puedan circular fácilmente por carreteras estrechas y concurridas. Quienes pueden permitirse coches extranjeros más caros optan por vehículos compactos o medianos europeos como Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen y Audi.
Según la Asociación de Importadores de Automóviles de Japón, aparte de los automóviles japoneses fabricados en Estados Unidos, como Honda, Mazda y Nissan, la marca estadounidense más vendida es Jeep.
Muchos automóviles estadounidenses tienen dirección del lado izquierdo, a diferencia de la dirección del lado derecho estándar en Japón, donde los peajes de las autopistas están a la derecha. El bajo kilometraje y la falta de redes de mantenimiento y servicio también ayudan a explicar por qué otras marcas estadounidenses, además de Jeep, han tenido problemas en Japón.
“¿Por qué los automóviles estadounidenses no se venden bien en Japón? Es porque carecen de comprensión sobre las condiciones de las carreteras y de las viviendas, así como sobre la conservación de energía”, dijo el ex primer ministro Shigeru Ishiba al parlamento en abril.
Cuando Trump se enteró del concepto de camioneta Ford mientras volaba a Asia en el Air Force One, respondió con entusiasmo.
“Tiene buen gusto”, dijo Trump a los periodistas sobre Takaichi. “Es un camión caliente”.
El contexto subyacente es la necesidad de Takaichi de saber cómo navegar relaciones comerciales complejas. Trump vaciló a principios de este año incluido el deber.
Trump quiere que sus aliados compren más productos estadounidenses y también ha asumido compromisos financieros para construir fábricas e infraestructura energética en Estados Unidos.
Administración anterior de Japón Acordado en septiembre Invertir 550 mil millones de dólares en Estados Unidos, lo que llevó a Trump Una amenaza de recorte arancelario del 25% 15% en productos japoneses. Pero Japón quiere que las inversiones favorezcan a los proveedores y contratistas japoneses.
En Japón, los vehículos deportivos utilitarios se están volviendo populares entre las familias y para actividades al aire libre como acampar, pero los compradores suelen optar por modelos más elegantes y más pequeños.
