Si recientemente se bajó de un automóvil y recibió una fuerte dosis de shock por una calcomanía, no solo está imaginando cosas.
El precio medio de transacción de un vehículo nuevo en Estados Unidos ha superado los 50.000 dólares por primera vez, según nuevas estimaciones de Kelly Blue Book.
El aumento de precios también ha alarmado a los concesionarios de automóviles en California, el estado con más conductores del país y el lugar que ha definido durante mucho tiempo la cultura automovilística en Estados Unidos.
“Es realmente preocupante porque significa que sólo los californianos ricos podrán ingresar al mercado de automóviles nuevos”, dijo. Brian Moss, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles Nuevos de California.
“Y no es bueno para la industria, no es bueno para el consumidor, no es bueno para los concesionarios, no es bueno para los fabricantes de automóviles. Necesitamos una amplia gama de clientes en el mercado de automóviles nuevos, y si sólo los ricos compran esos automóviles, eso es una preocupación”.
El precio promedio ha aumentado constantemente a lo largo de los años y los analistas de Cox Automotive, propietario de Kelly Blue Book, atribuyen el reciente aumento a una combinación de factores.
Eso incluye los aranceles impuestos por la administración Trump, pero dijo que los precios en septiembre fueron impulsados en gran medida por una “mezcla saludable” de vehículos eléctricos, que son más caros que los automóviles y camiones a gasolina, y vehículos de alta gama que llevaron los precios promedio a nuevos máximos.
“Esperamos superar la barrera de los 50.000 dólares” dijo Erin Keating, analista ejecutiva de Cox Automotive, en un comunicado de prensa.. “Es sólo una cuestión de tiempo, especialmente considerando que el vehículo más vendido en Estados Unidos es una camioneta Ford que habitualmente cuesta más de 65.000 dólares. Ese es el mercado actual y está maduro para la disrupción”.
El precio medio de transacción fue de 50.080 dólares en septiembre, un 2,1% más que en agosto y un 3,6% más año tras año.
Según Kelly Blue Chart, el precio medio en Estados Unidos alcanzó los 40.000 dólares en marzo de 2020.
Cox Automotive informó el mes pasado que había más de 60 modelos con precios de transacción promedio superiores a 75.000 dólares, y representaron el 7,4% de las ventas totales de la industria, frente al 6% en el mismo período del año pasado.
Dos versiones del Cadillac Escalade, a precios de seis cifras, registraron ventas en septiembre de 4.320 unidades en Estados Unidos.
Cox informa que el precio promedio de un vehículo eléctrico en septiembre llegó a 58.124 dólares, casi un 3,5% más que en agosto.
“Si bien existen muchas opciones asequibles, muchos compradores preocupados por el precio eligen mantenerse al margen o explorar el mercado de vehículos usados”, dijo Keating. “El mercado automotriz actual está impulsado por familias adineradas que tienen acceso a capital, buenas tasas de préstamo y apoyan al segmento alto del mercado”.
Otro factor que hace subir los precios es la cantidad de características de alta tecnología en los automóviles nuevos, como sistemas de información y entretenimiento con grandes pantallas táctiles, frenado automático de emergencia, Wi-Fi en el automóvil, sistemas de batería en híbridos y conducción semiautónoma en vehículos eléctricos y de alta gama.
“Este no es el vehículo que usted y yo crecimos conduciendo en los años 1970, 80 o 90”, dijo Moss.
La popularidad de los SUV, que normalmente cuestan más que los sedanes, ha provocado un aumento de los precios medios.
“Descubrir cómo hacer un auto rentable de nivel básico… ese es el truco”, dijo Moss. “Y creo que los fabricantes inteligentes están mirando a su alrededor y tratando de descubrir cómo podemos hacer eso. Porque hay un mercado gigante que aprovechar. Si descubres cómo fabricar un vehículo básico de $25,000 o $30,000, creo que acabarás con este mercado”.
La superación de la barrera de los 50.000 dólares se produce cuando las cifras del tercer trimestre registraron un aumento en las matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Un número récord de consumidores se ha subido al tren de las cero emisiones antes de que expiren los créditos fiscales federales.
Según datos de Experian Automotive, el Modelo Y de Tesla sigue siendo el vehículo más vendido en California con 35.336 entregas sólo en el tercer trimestre y 79.448 desde principios de este año hasta el 30 de septiembre. Publicado por la Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California.
El RAV4 de Toyota ocupa un distante segundo lugar, con 49.584 matriculaciones en lo que va de año.
Los responsables de la formulación de políticas de California (VE, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible de hidrógeno) vieron cómo la participación de mercado en las compras de automóviles nuevos y camionetas ligeras aumentó del 18,2% al 24,7% en el trimestre anterior.
Pero un crédito fiscal federal de hasta $7,500 en la compra o arrendamiento de un vehículo eléctrico nuevo y hasta $4,000 en uno usado expiró el 30 de septiembre. La rescisión fue parte de esto. 940 páginas La legislación sobre el presupuesto federal fue calificada como “un proyecto de ley grande y hermoso” apoyado por los republicanos en el Capitolio y promulgado por el presidente Donald Trump en julio.
“Definitivamente hubo un efecto de avance” para que los consumidores compraran vehículos eléctricos antes de la fecha límite del 30 de septiembre, dijo. Evan Drury, director sénior de Auto Insights en Edmunds.comdijo al Union-Tribune a principios de este mes. “Por lo tanto, se esperaría que las ventas de octubre fueran ligeramente inferiores”.
La pregunta es en qué medida afectará la pérdida de incentivos a las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables.
A nivel nacional, los vehículos eléctricos representan entre el 8% y el 12% de las compras de vehículos.
Habló en la conferencia celebrada el 30 de septiembre. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijoY añade que “no me sorprendería que las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. cayeran al 5%”, el sector de cero emisiones seguirá siendo una “industria vibrante” en el futuro que será “más pequeña de lo que pensábamos”.
presidente de la región de América de Nissan dijo al Wall Street Journal Octubre tiene que ser el peor mercado para vehículos eléctricos en años. “Los fabricantes tienen que alejar los coches porque no hay demanda”, Christian Meunier Dijo.
Pero los líderes políticos y reguladores de California dicen que confían en que el estado cumplirá sus agresivos objetivos de vehículos de cero emisiones.
Gobernador Gavin Newsom Se ha emitido una orden ejecutiva Hace cinco años, California ordenó la eliminación de todas las ventas de vehículos de pasajeros nuevos a gasolina para 2035.
En junio, el presidente Trump Firmó tres resoluciones de la Ley de Revisión del Congreso Derogar los mandatos sobre vehículos eléctricos de California, así como las regulaciones sobre motores diésel. Pero California y otros 10 estados tienen Presentó una demandaTrump sostiene que sus acciones son inconstitucionales y exceden la autoridad del Congreso.
“Estamos estableciendo nuevos récords porque este estado cree en la innovación, no en el aislamiento”. Newsom dijo que las cifras de ventas de cero emisiones del tercer trimestre del estado. “Mientras Trump vende la innovación estadounidense a China, California continúa su camino hacia el futuro del aire limpio”.
Independientemente del sistema de propulsión, la Asociación de Concesionarios de Automóviles Nuevos de California proyecta que las ventas de automóviles nuevos en el estado alcancen los 1,79 millones en 2025, mejorando los 1,75 millones de matriculaciones registradas el año pasado.
Los vehículos más vendidos en California este año
Inscripciones hasta septiembre de 2025
- Tesla Modelo Y 79.448
- Toyota RAV4 49.584
- Toyota Camry 45.617
- Tesla Modelo 3 44.173
- Honda CR-V 41.217
Fuente: Experian Automotive/Asociación de Concesionarios de Automóviles Nuevos de California
