Ryan Sabalov, CalmMatters
Los legisladores de California hicieron cambios importantes a las reglas estatales de compra de automóviles este año, incluida la polémica reescritura de la ley estatal que otorga a los compradores el derecho a recuperar su dinero si venden un vehículo defectuoso y a devolver el vehículo usado dentro de los tres días.
Después de una intensa presión de cabildeo este año por parte de compañías automotrices, concesionarios y grupos de consumidores, es posible que en 2026 se produzcan más batallas legislativas sobre las compras de automóviles en California. Los altísimos precios de los automóviles no muestran signos de disminuir, y el Congreso liderado por los republicanos y la administración Trump han tratado de frenarlos. El gol de Newsom El 100% de los automóviles nuevos vendidos en California serán libres de emisiones para 2035.
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sen Ben AllenEl demócrata, que representa el área de El Segundo, dijo que espera que la Legislatura controlada por los demócratas de California responda de alguna forma a los ataques de los republicanos nacionales a las políticas automotrices de California el próximo año, aunque aún no está claro cómo.
“Estamos muy comprometidos con este camino, así que estén atentos, pero el aire limpio es una prioridad para nuestro estado”, dijo Allen, quien preside el Comité Selecto del Senado sobre la transición hacia un futuro energético sin emisiones.
Mientras tanto, el gobernador Gavin Newsom firmó a Allen Proyecto de ley del Senado 766Crear una política pionera en el país que permita a los compradores devolver un vehículo usado para obtener un reembolso completo dentro de los tres días si el precio de compra es inferior a $50,000. El concesionario puede cobrar una tarifa de reposición.
La ley, que entrará en vigor en octubre, también incluye otras protecciones destinadas a evitar que los compradores sean absorbidos por el plan.
Los concesionarios de automóviles están obligados a informar a los compradores potenciales -incluso en anuncios y comunicaciones escritas tempranas- el precio real de un vehículo en lugar de un precio anunciado poco realista. Se debe informar a los compradores potenciales de los costos totales de financiamiento y los términos del arrendamiento.
La ley también prohíbe cobrar por complementos que no tienen ningún beneficio para los compradores (como cambios de aceite gratuitos para vehículos eléctricos) que no requieren cambios de aceite.
“Es un gran problema”, dijo Rosemary Shahan. Consumidores por la confiabilidad y seguridad del automóvilEsto justificó el proyecto de ley. “Es histórico. Hará que los automóviles sean más asequibles”.
Allen dijo que se le ocurrió la idea para Bill después de comprar un automóvil usado en 2024. Dijo que quería intentar comprar un automóvil usado en California y no se lo dijo a los diversos concesionarios que visitó como senador estatal.
“Me sorprendió ver cuántos precios se cotizaban en el bullicio y en línea y no eran realmente ciertos”, dijo.
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Newsom bloqueó el aumento de la tarifa de los documentos
La mayoría de los proyectos de ley entran en vigor inmediatamente un año después de su firma, pero los legisladores retrasaron la implementación del proyecto de ley de Allen hasta octubre para dar tiempo a los distribuidores para cambiar sus registros, enmendar sus contratos y cambiar sus letreros para cumplir con los requisitos de la nueva ley.
Brian Moss, presidente de la Asociación de Concesionarios de Automóviles Nuevos de California, dijo que la ley debería hacer que la compra de un automóvil usado sea más transparente y fácil para los consumidores.
“El proyecto de ley es obviamente positivo en términos de precios generales y de mayor transparencia en torno a la publicidad”, afirmó.
Pero la nueva ley “claramente otorga más responsabilidad a los emisores”, dijo, razón por la cual el grupo de Moss estaba muy decepcionado porque Newsom vetó su proyecto de ley, que habría permitido a los emisores aumentar las tarifas de procesamiento de documentos en 175 dólares.
Proyecto de ley del Senado 791 Las tarifas cobradas por los concesionarios por procesar el Departamento de Vehículos Motorizados y otros documentos pueden aumentar al 1% del precio de compra, con un límite de $260 desde los $85 actuales.
Moss dijo que los distribuidores están decepcionados El mensaje de veto de Newsom Dijo que el aumento de tarifas no era necesario ya que el estado no impuso “ningún nuevo requisito estatal” a los concesionarios de automóviles.
Moss dijo que era particularmente decepcionante que el mensaje de veto dijera un tanto audazmente que no habría nuevos requisitos estatales cuando el gobernador los firmó hace una semana.
Antes de un veto, la SB 791 fue aprobada por la Legislatura de manera abrumadora y con apoyo bipartidista. La Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California ha donado al menos $3 millones a los legisladores desde 2015. Base de datos de democracia digital.
Moss dijo que hay tantos formularios que los compradores de automóviles deben completar, casi todos derivados de la legislación aprobada por la Legislatura, que se están convirtiendo en contratos en sitios web que todos aceptan sin leer.
“Presionas formulario tras formulario frente a los clientes”, dijo. “Los clientes lo sintonizan, lo apagan y dicen: ‘¿Sabes qué? Quiero saber cuál es mi pago mensual, cuál es la tasa de interés, cuál es el costo total del automóvil. Entonces, vámonos. ¿Por qué tengo que sentarme aquí durante media hora o una hora y completar todos estos formularios?’ “
Los consumidores se enfrentan a la ley de los limones aguados
Newsom también firmó Proyecto de ley del Senado 26Un proyecto de ley que permitiría a los fabricantes de automóviles excluirse de los cambios estatales en la ley del limón Derechos del consumidor Para recuperar su dinero si compran un vehículo defectuoso, a veces llamado “limón”.
El resultado es que los compradores de automóviles de California tienen diferentes protecciones legales bajo la ley del limón del estado dependiendo de la marca que compren.
El proyecto de ley que firmó Newsom fue una respuesta a la ley Los legisladores tienen prisa Aprobada al final de la sesión legislativa de 2024, diluyendo la histórica ley del limón de 55 años del estado. Alguno
Las empresas automotrices, concretamente GM y Ford, son demandadas con frecuencia por vender tantos limones que los tribunales estatales se ven saturados de demandas.
Las empresas y algunos grupos de abogados persuadieron a los legisladores y a Newsom para que aprobaran una legislación en 2024 que habría acortado el período en el que los compradores de automóviles podrían presentar una demanda bajo la ley del limón a solo seis años, en lugar del plazo completo de la garantía de un vehículo.
La legislación del año pasado asigna más responsabilidad para iniciar reclamos a los propietarios de automóviles, no a las compañías de vehículos.
Pero otras empresas, como Toyota y Honda, que no suelen ser demandadas por vender vehículos defectuosos, se opusieron al cambio de norma. Esas empresas dijeron que la nueva ley no les dio tiempo para preparar sus mejores defensas.
Newsom terminó a regañadientes Firmó el proyecto de ley de 2024, pero insistió La Legislatura regresará en 2025 con un nuevo proyecto de ley que permitiría a las empresas optar por no participar en los cambios. La SB 26 fue aprobada por abrumadora mayoría y Newsom la firmó.
Mientras tanto, varios Empresas de automóvilesFord y GM, junto con decenas de fabricantes de vehículos recreativos y motocicletas, optaron por la ley de 2024 este año.
Toyota y Honda, sin embargo, no obtuvieron los resultados esperados.
